Lisa Cox Environment and climate correspondent
Um construtor de barcos australiano lançou o que descreve como o maior navio de poder de bateria do mundo, descrevendo-o como um “um salto gigante adiante no transporte sustentável” e o projeto “mais importante” que já fez.
Incat, um fabricante baseado em Tasmânia.
Lançando o navio em Hobart na sexta-feira, a empresa disse que funcionaria inteiramente com energia elétrica da bateria, transportando até 2.100 passageiros e 225 veículos através da placa do rio, que forma a fronteira entre Argentina e Uruguai. .
“Estamos construindo navios líderes mundiais aqui na Tasmânia há mais de quatro décadas, e o Hull 096 é o projeto mais ambicioso, mais complexo e mais importante que já entregamos”, disse o presidente da Incat, Robert Clifford.
Clifford disse que o Incat espera construir “o maior número possível de navios sustentáveis para o mercado global, tanto aqui na Austrália quanto no exterior”.
A empresa disse a 130 metros, o Hull 096 não era apenas o maior navio elétrico do mundo, mas também “o maior veículo elétrico do gênero já construído”.
O navio está equipado com mais de 250 toneladas de baterias e possui mais de 40 megawatts-horas de capacidade instalada.
O Incat disse que o sistema de armazenamento de energia estava conectado a oito jatos de água acionados por elétricos e sua capacidade é quatro vezes maior que qualquer instalação marítima anterior.
“O Hull 096 prova que as soluções de transporte em larga escala e em baixa emissão não são apenas possíveis, elas estão prontas agora”, disse Stephen Casey, executivo-chefe da Incat.
O setor de transporte global é responsável por 3% das emissões anuais do mundo, de acordo com o Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento.
O Dr. Liam Davies, professor de sustentabilidade e planejamento urbano da Universidade RMIT, disse que, como o novo navio atenderia uma rota regular de balsa, poderia ser um “caso de bom uso” para monitorar o que era eficaz na eletrificação.
“Isso é algo que parece um bom caso de uso e uma boa maneira de encontrar o que funciona e o que não funciona em termos de transporte de veículos elétricos”, disse ele.
“Usando isso para aprender como efetivamente fazemos o transporte elétrico pode atuar como um trampolim em direção a navios de contêineres e navios de carga”.
