Na parede de seu escritório, Uwe Kunstmann, chefe do comitê de funcionários (“Betriebsrat”) da Volkswagen Factory em Zwickau (Saxônia), tinha uma grande foto de um ID.3 instalado. O carro, construído no local, é o primeiro modelo totalmente elétrico feito pela Volkswagen. O sindicalista pode lembrar -se diariamente da visão que a trouxe em 2018, quando era necessário convencer os 9.000 funcionários da fábrica a converter as linhas de montagem para o elétrico e, portanto, abandonar o motor térmico. “Que Zwickau, que viu Audi nascido cento e vinte anos atrás, tornou -se a fábrica pioneira da Volkswagen no The Electric, me pareceu uma idéia magnífica, que ia garantir nosso futuro”ele diz. Quase 1,2 bilhão de euros foram investidos para fazer de Zwickau uma fábrica ultra -moderna. Até a chanceler Angela Merkel se mudou para a inauguração em 4 de novembro de 2019.
Cinco anos depois, o sonho se transformou em um pesadelo cujas consequências poderiam pesar muito nessa região no leste, nas eleições legislativas no domingo, 23 de fevereiro. Após um forte crescimento entre 2020 e 2023, as vendas de carros elétricos entraram em colapso em 2024. Ao mesmo tempo, a Volkswagen viu seus lucros caírem na China, onde os fabricantes locais agora tornam a concorrência formidável na Electric.
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