O mandato que o DOT desafiou foi uma parte essencial do plano do ex -presidente dos EUA, Joe Biden, de lidar com as mudanças climáticas.
O Departamento de Transportes dos Estados Unidos (DOT) declarou que o governo do ex -presidente Joe Biden excedeu sua autoridade assumindo uma alta captação de veículos elétricos no cálculo das regras de economia de combustível.
Com essa declaração na sexta -feira, o ponto abriu o caminho para os padrões mais frouxos de combustível e publicou a regra “Redefinindo a regra do Programa de Economia Média de Combustível da Corporativa” (CAFE). Uma futura regra separada da administração do presidente Donald Trump revisará os requisitos de economia de combustível.
“Estamos tornando os veículos mais acessíveis e mais fáceis de fabricar nos Estados Unidos. A administração anterior usou ilegalmente os padrões do CAFE como mandato de veículo elétrico”, disse o secretário de Transportes, Sean Duffy, em comunicado.
A Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias (NHTSA) do departamento, ao escrever sua regra no ano passado sob Biden, havia “assumido um número significativo de VEs continuaria sendo produzido Independentemente dos padrões estabelecidos pela agência, por sua vez, aumentando o nível de padrões que poderiam ser considerados máximos viáveis ”, afirmou na sexta -feira.
Uma mudança das políticas de Biden
Em janeiro, Duffy assinou uma ordem direcionando a NHTSA para rescindir os padrões de economia de combustível emitidos sob Biden para os anos modelo de 2022-2031 que pretendiam reduzir drasticamente o uso de combustível para carros e caminhões.
Em um lançamento no ano passado, O DOT, então liderado por Pete Buttigieg, colocou uma economia de combustível necessária para aumentar 2 % para carros fabricados entre 2027 e 2031.
Na época, o ponto disse que ajudaria a salvar Consumidores mais de US $ 600 em gás todos os anos. Também fazia parte do plano do governo Biden para abordar as mudanças climáticas.
“Esses novos padrões de economia de combustível economizarão bilhões de dólares, ajudarão a reduzir nossa dependência de combustíveis fósseis e tornarão nosso ar mais limpo para todos. Os americanos desfrutarão dos benefícios dessa regra nas próximas décadas”, disse o vice -administrador da NHTSA, Sophie Shulman, na época.
Em junho de 2024, o NHTSA disse que subiria os requisitos do café para cerca de 50,4 milhas por galão (4,67 litros por 100 km) até 2031, de 39,1mpg atualmente para veículos leves.
A agência disse no ano passado que a regra para carros e caminhões de passageiros reduziria o consumo de gasolina em 64 bilhões de galões e cortaria as emissões em 659 milhões de toneladas, cortando custos de combustível com benefícios líquidos estimados em US $ 35,2 bilhões.
No final da quinta-feira, os republicanos do Senado propuseram a eliminação de multas por falhas em atender às regras do café como parte de uma ampla conta de impostos, a última ação que visa facilitar as montadoras para construir veículos movidos a gás.
No ano passado, a Chrysler-Parent Stellantis pagou US $ 190,7 milhões em multas civis por não atender aos requisitos de economia de combustível dos EUA para 2019 e 2020, depois de pagar quase US $ 400 milhões por multas de 2016 a 2019. GM pagou anteriormente US $ 128,2 milhões em multas para 2016 e 2017.
A Stellantis disse que apoiou a proposta republicana do Senado “para fornecer alívio enquanto o DOT desenvolve sua proposta de redefinir os padrões do CAFE … Os padrões estão fora de sincronia com a atual realidade do mercado, e é necessário um alívio imediato para preservar a acessibilidade e a liberdade de escolha”.
A GM se recusou a comentar.
