Quando a Renault se tornou acionista do fabricante japonês de carros Nissan em 1999, um líder da Chrysler comparou esse investimento em um livro “5 bilhões de dólares trancados em um cofre enviado pelo fundo”. A história provou que ele está errado. Louis Schweitzer, então presidente do grupo Renault e artesão da “Alliance” organizado para salvar o grupo Yokohama (Japão), depois enviou Carlos Ghosn ao Japão, ladeado por uma equipe sólida. As fábricas foram fechadas, as relações com fornecedores planos e o prazo reduzido. Expansão internacional, especialmente na China, aumentou as vendas: alcançaram 5,8 milhões de veículos em 2017, no último ano inteiro antes A prisão de Carlos Ghosn em Tóquio, 19 de novembro de 2018 da manhã. Durante esses esplêndidos anos, o parceiro japonês da Renault lhe pagou dividendos suculentos (quase 8 bilhões de euros no total entre 1999 e 2024) e fez a profecia americana mentir.
Nesta terça -feira, 13 de maio, no entanto, ela se torna tópica novamente, mais ameaçadora do que nunca. A Nissan, da qual a Renault detém 36 %, anuncia uma perda histórica e especifica que não pagará um dividendo em 2024 e 2025. A ação é trocada em 357 ienes (2,20 euros), contra 400 ienes em 1999, quando a marca de diamantes entrou na capital.
Você tem 85,48% deste artigo para ler. O restante é reservado para assinantes.
