A União Europeia revela seu plano de relançar uma indústria automotiva “ameaçada”, de acordo com Stéphane Séjourné

A batalha do veículo elétrico “Não está perdido”Assim, Mas a indústria automotiva européia é “Em perigo da morte”alertou Stéphane Séjénéné, vice-presidente da Comissão, em uma entrevista à agência da França-Presse, quarta-feira, 5 de março. O ex -ministro das Relações Exteriores francês detalhou nesta entrevista as faixas do executivo de Bruxelas para relançar um setor em crise.

Cotas mínimas de veículos elétricos em frotas de negócios, suporte de inovação, obrigação de incluir componentes europeus em carros vendidos no continente … “A Comissão Europeia sai de sua ingenuidade, protege e organiza o setor, oferece a possibilidade de ganhar competitividade”sublinha Stéphane Séjourné, enquanto os locais de locais estão aumentando em um setor que emprega 13 milhões de pessoas na Europa.

Estraquecido por um mercado no meio mastro, fabricantes como Volkswagen ou Stellantis enfrentam a chegada de concorrentes chineses subsidiados maciços, no exato momento em que consentem enormes investimentos na eletrificação de veículos para respeitar a proibição de gasolina e diesel nos motores da UE, a partir de 2035. Pior momento.

Promover o “feito na Europa”

Os carros elétricos, ainda muito caros, viram sua participação de mercado cair na UE pela primeira vez em 2024, em 13,6 % ao longo do ano. A fim de “Aumente o pedido”a comissão está estudando “Obrigações” Imposto às empresas para “verdes” suas frotas, explica o comissário europeu, que deve ir à fábrica da Renault em Douai, no norte. As cotas de veículos elétricos seriam impostos a eles, sob um texto que deve ser apresentado até o final do ano.

Essas compras também seriam facilitadas por “Incentivos fiscais” Escala Harmonizada da UE, que será oferecida aos Estados -Membros. Os veículos empresariais representam quase 60 % dos novos registros na Europa.

“Quero que os consumidores europeus possam comprar veículos europeus”diz Stéphane Séjourné. O plano, apresentado em Bruxelas ao meio -dia pelo comissário de transporte, Tzitzikostas Apostolos, planos “Requisitos para o conteúdo europeu para células de bateria e certos componentes de veículos elétricos vendidos na UE”para ajudar os subcontratados.

“Estamos trabalhando na lista” Componentes preocupados, explica Stéphane Séjénéné, que evoca “Um choque de propostas” Além dos esforços para relançar a demanda. “Todos os países fazem isso hoje, sejam os Estados Unidos, China, Índia. Existe apenas a Europa que não implementou esses dispositivos »ele diz.

A Comissão também explorará a pista de subsídios diretos para a fabricação de baterias na UE e deseja suavizar a estrutura de auxílio estatal que hoje limita esse tipo de suporte.

Aplicar a aplicação dos padrões de emissão

O objetivo de vender apenas veículos novos para zero co -emissão₂ de 2035 “É mantido, mas com flexibilidades”, Para não penalizar certos fabricantes atrasados, infligindo as pesadas multas previstas pelos regulamentos, explica o vice-presidente do Executivo Europeu. “É bom senso. Não iria penalizar os fabricantes que queríamos ajudar. »» O relaxamento consistirá em levar em consideração as emissões em três anos, de 2025 a 2027, em vez de um único ano, o que equivale a conceder um tempo adicional para aumentar as vendas de veículos elétricos.

A infraestrutura de recarga de veículos elétricos permanece insuficiente na Europa e muito desigualmente distribuída, que constitui um freio na compra, denunciada por um longo tempo pelo setor automotivo. A Comissão deseja “Acelere a implantação de estações de carregamento” E mobilizará 570 milhões de euros para esse fim entre 2025 e 2026.

A Comissão estabelecerá e apoiará uma aliança para veículos conectados e autônomos, a fim de preencher o atraso nos principais software e tecnologias hoje dominado pela China e pelos Estados Unidos. A indústria européia será capaz de reunir recursos nessas áreas onde as economias de escala são cruciais, sem serem prejudicadas pelas regras da competição. Stéphane Séjourné também quer “Harmonize as regras de uso e testes do carro autônomo na Europa”para facilitar sua implantação nas estradas.