L ‘artigo parisiensepublicado em agosto de 2024, causou alvoroço. Segundo ele, o RATP havia estabelecido um sistema destinado a esconder a ignição de uma guerra de alerta do painel dos ônibus antes de eles irem ao controle técnico. Tornado público segunda -feira, 17 de março, Uma pesquisa da Inspeção Geral do Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável (IGEDD) garante que o procedimento RATP nunca questionou a segurança dos usuários de ônibus, contradizendo a vida cotidiana.
Durante o controle técnico (TC) de certos modelos de barramento, os agentes tiveram que extinguir, em um caso de ODB chamado, uma luz de “motor” laranja. Uma vez que o alerta seja “absolvido”, esse é o nome do procedimento, o barramento pode passar no controle técnico sem incidentes, evitando uma contra-disposição subsequente. De acordo com o RATP, esse alarme ligado ao sistema anti -poluição está iluminando devido à velocidade incomum dos ônibus que rolam em direção aos centros de controle, fora dos centros urbanos onde eles dirigem.
“O alarme reapareceu”
De acordo com o IGEDD, essa luz laranja acenderia durante cinquenta viagens aos centros de TC – para uma frota total de cerca de 4.700 ônibus, incluindo mil potencialmente preocupados (os mais antigos ônibus a diesel). Primeiro, ela diz, “O procedimento para a absolvição do indicador” motor “ (…) Não é provável que comprometam a segurança do barramento. Além disso, mesmo que o motorista tenha absolvido um alarme de segurança materializado por uma luz vermelha, o que reapareceu imediatamente após seu apagamento.
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