O secretário de Transporte dos EUA, Sean Duffy, disse que queria um retorno a um acordo sem tarifas para a aviação civil.
A Airbus fechou um acordo com a companhia aérea do orçamento vietnamita Vietjet por até 150 jatos de corredor único no Paris Air Show, pois as esperanças da indústria de aviação de retornar a um acordo comercial sem tarifas receberam um impulso pelo secretário de Transporte dos Estados Unidos, Sean Duffy.
O fabricante de planos franceses anunciou o acordo na terça -feira.
A Airbus é o principal fornecedor de jatos para o Vietnã, representando 86 % dos aviões atualmente operados pela Vietnamsese Airlines. O país do sudeste asiático dependente de exportação está sob pressão de Washington para comprar mais produtos dos EUA.
A presidente da Vietjet, Nguyen Thi Phuong Thao, disse que a escala das ordens da companhia aérea foi apoiada por planos de desenvolver um grande centro de aviação no Vietnã, que a Airbus diz que seu mercado de aviação crescer 7,5 % ao ano.
Um acordo para 150 A321Neos pode valer cerca de US $ 9,4 bilhões, de acordo com os preços estimados fornecidos pelo Cirium Ascend.
O acordo foi o mais recente de uma enxurrada de negócios anunciada pela Airbus na maior feira de comércio de aviação do mundo em Paris, França.
Airbus obteve ganhos contra seu principal concorrente Boeing como companhias aéreas Reconsiderar as compras dos jatos feitos nos EUA em meio a ameaças tarifárias em andamento nos últimos meses. Em maio, a companhia aérea orçamentária Ryanair ameaçou puxar ordens de aeronaves da Boeing em meio a ameaças tarifárias.
Uma trégua tarifária?
Duffy disse que queria que a aviação civil retornasse a um acordo comercial zero de 1979, em um dos sinais mais claros de que o governo do presidente dos EUA, Donald Trump, poderia favorecer esse movimento. No entanto, Duffy acrescentou que, embora a Casa Branca estivesse ciente de que os EUA são um exportador líquido no aeroespacial, também estava lidando com uma situação tarifária complexa.
“Agora, novamente, você olha para o que o livre comércio fez para a aviação. Tem sido notável para eles. É um grande espaço de exportadores de rede”, disse Duffy. “E assim a Casa Branca entende isso, mas se você for até lá e ver as partes móveis do que estão lidando, é bastante intenso e é muito.”
As tarifas de importação de 10 % de Trump são uma dor de cabeça para uma indústria que já luta contra os desafios da cadeia de suprimentos e enfrentando uma turbulência fresca de mortal da semana passada Air India Crash e conflito no Oriente Médio.
No início de maio, o Departamento de Comércio dos EUA lançou uma investigação de segurança nacional “Seção 232” sobre as importações de aeronaves comerciais, motores a jato e peças que poderiam formar a base para tarifas ainda mais altas sobre essas importações.
As companhias aéreas, criadores de planos e vários parceiros comerciais dos EUA estão pressionando Trump para restaurar o regime sem tarifas sob o acordo de 1979.
A Boeing estava tendo um show moderado e anúncios de estacionamento enquanto se concentrava na investigação no acidente fatal da semana passada de um Boeing 787 da Air India e depois de acumular grandes acordos durante a recente turnê de Trump pelo Oriente Médio.
A atenção voltou -se para outro cliente da Airbus, AirAsia, há muito associado ao Buzzy Show Finales e olhando para comprar 100 A220s, com a Embraer do Brasil buscando descartar o acordo depois de perder um concurso importante na Polônia, disse os delegados. A Airbus também deveria revelar Egyptair como a companhia aérea por trás de uma recente ordem não identificada para mais seis A350.
Mesmo assim, a esperança da Airbus de usar o evento como uma vitrine para seu primeiro acordo significativo com a Royal Air Maroc desbotou depois que a companhia aérea adiou os planos de anunciar um acordo maior da Boeing, disseram Delegates.
