O que saber sobre a rota deste ano
A turnê deste ano começa em 5 de julho, com um palco plano de 185 quilômetros (115 milhas), começando com a grande partida na cidade de Lille, no norte da França. A 21ª e a última etapa será em 27 de julho – após um total de 3.339 quilômetros – no Champs Elysees em Paris. O que há de novo é que os profissionais terão que atravessar Montmartre, a colina impressionante no norte da cidade, três vezes durante o final.
No entanto, isso não tem problema em comparação com as subidas que eles já terão debaixo dos cintos nesse estágio: os pilotos acumularão um total de 52.500 metros de ganho de elevação. Seis etapas das montanhas estão programadas, cinco das quais terminam com acabamentos nas montanhas. Uma delas é a 16ª etapa da Provence, com a lendária subida de quase 16 quilômetros até o cume de 1.910 metros do Monte Ventoux. O “Roof of the Tour” deste ano é o Col de la Loze de 2.304 metros de altura nos Alpes, o final do estágio 16.
Os dois testes individuais – um na primeira semana, com mais de 33 quilômetros no norte da França e outro na segunda semana, com 11 quilômetros nos Pirineus – provavelmente criarão lacunas maiores na classificação geral. No entanto, não se espera que o vencedor geral seja decidido até a última semana nos Alpes.
Vinte e três equipes de oito pilotos estão envolvidos. O organizador da turnê Amaury Sport Organization (ASO) concederá um total de 2,3 milhões de euros (US $ 2,7 milhões) em dinheiro do prêmio. O vencedor geral receberá € 500.000.
Quem são os favoritos para a vitória geral?
Os três primeiros no Tour de France de 2024 – também nessa ordem. O favorito é o atual campeão Tadej Pogacar. O esloveno, que convincentemente venceu não apenas a turnê no ano passado, mas também o Giro D’Italia e o Campeonato do Mundo, esteve em melhor forma nesta temporada.
Pogacar venceu os clássicos da primavera, a turnê de Flandres e Liege-Bastogne-Liege na Bélgica, e terminou em segundo nas corridas de um dia no Milão-San Remo, Paris-Roubaix e na corrida de ouro da Amstel. Em junho, o jogador de 26 anos também venceu o ensaio do vestido para a turnê, a corrida de vários dias do Criterium Du Dauphine no sudeste da França.
Jonas Vingegaard, vice-campeão da turnê de 2024, terminou um minuto atrás de Pogacar. O dinamarquês demonstrou uma melhora na forma no Dauphine. O jogador de 28 anos venceu o Tour de France duas vezes (2022, 2023), enquanto Pogacar já tem três vitórias no Tour de France (2020, 2021, 2024).
O finalista do terceiro lugar do ano passado, Remco Hetepoel, é considerado mais um estranho. A belga de 25 anos ganhou ouro tanto no contra-relógio quanto na corrida nas Olimpíadas de 2024 em Paris, e conquistou os dois últimos títulos do Campeonato do Mundo do Time Trial.
Quais outros pilotos devemos observar?
Biniam Girmay, da Eritreia, fez a história do Tour de France no ano passado. Ele se tornou o Primeiro ciclista profissional negro da África para vencer um palco na turnê e seguiu com mais duas vitórias no palco. Isso garantiu Girsay the Green Jersey de melhor velocista, que ele defendeu até o último dia da turnê. Este ano, o jogador de 25 anos alcançou vários lugares em segundo lugar, mas ainda está aguardando sua primeira vitória.
Mathieu van der Poel, por outro lado, já alcançou duas grandes vitórias. O especialista em clássicos holandeses triunfou em Milão-San Remo e Paris-Roubaix. O homem de 30 anos-vencedor da camisa verde em 2022-certamente está em disputa por uma ou duas vitórias, mas se vê mais no papel de apoiar o melhor velocista de sua equipe, Jasper Philipsen. O belga venceu a camisa verde em 2023.
Existe alguma controvérsia sobre a segurança do piloto – e a segurança?
Segurança é um tópico regular de discussão durante o passeioem grande parte devido às altas velocidades alcançadas. Pogacar montou uma velocidade média de 41,4 km/h no ano passado. Durante os acabamentos de sprint, os especialistas correm em direção ao final a mais de 60 km/h e em descidas em declive, velocidades acima de 100 km/h não são incomuns.
O rastreador de GPS do ex -ciclista profissional alemão Marcus Burghardt até registrou uma velocidade máxima de 130,7 km/h durante uma descida da turnê de 2016.
Trezentos agentes de segurança acompanham o Tour de France ao longo das três semanas da corrida. Eles são apoiados por cerca de 28.000 policiais locais, gendarmes e bombeiros ao longo da rota.
Cerca de 1.000 pessoas, incluindo marechais, foram treinadas em aspectos de segurança antes da turnê. Uma campanha de mídia Informa os fãs como eles podem contribuir para a segurança Através de seu comportamento ao longo da rota.
Doping ainda é um problema na turnê?
O último caso de doping conhecido foi há três anos. Após a turnê de 2022, o sexto lugar Nairo Quintana foi desqualificado por usar um analgésico proibido durante a corrida. No entanto, a estrela colombiana não foi banida por essa ofensa. Este foi um dos únicos três casos de doping de turnê nos últimos 10 anos.
Isso não é comparação com os principais escândalos de doping dos dias anteriores, como os em torno da equipe do Team Festina em 1998 ou as estrelas do Tour de France Jan Ullrich e Lance Armstrong Nos anos após a virada do milênio.
Mas isso não significa que o ciclismo agora está “limpo”. A vasta superioridade de Pogacar levanta dúvidas. O Departamento de Investigação de Doping da emissora pública alemã ARD demonstrou recentemente em um documentário de TV como ainda é fácil obter equipamentos médicos para doping de sangue no país natal de Pogacar, na Eslovênia.
Além disso, o documentário afirmou que as substâncias doping que são difíceis ou até impossíveis de detectar agora são populares no ciclismo.
Este artigo foi publicado originalmente em alemão.
Editado por: Jonathan Harding
