Atualmente, aprender a dirigir na Alemanha exige mais do que apenas paciência. Também é preciso muito dinheiro. De acordo com o maior clube de automóveis da Alemanha, o ADAC, a obtenção de uma carteira de motorista pode custar entre 2.500 euros (US $ 2.839) e 3.500 euros – em alguns casos, ainda mais. Para os jovens, ainda em educação, a licença está cada vez mais se tornando um luxo.
Embora uma carteira de motorista obtida em uma País da UE é válido em todo o bloco, como você chega lá ainda é regulamentado nacionalmente. Cada país tem seu próprio conceito de escola de direção, que por sua vez determina o preço.
Em Alemanhaa educação para dirigir é extensa e estritamente regulamentada por lei. Os alunos devem concluir um mínimo de 14 sessões teoria e 12 aulas de direção práticas. Por outro lado, a Polônia oferece um programa mais compacto e menos regulamentado, onde uma licença pode custar apenas 600 euros.
Os pedidos de reforma estão ficando mais altos. Florian Müller, porta-voz da política de transporte para o centro-direita CDU Partido está entre os que pressionam por uma “educação de direção contemporânea e moderna” que é acessível e reflete as realidades da estrada atuais. Afinal, “o carro ainda é o modo de transporte número um “na Alemanha e muitas pessoas dependem de ter uma licença, disse Müller à DW.
‘Dirigir na Alemanha é um privilégio’
Varsha Iyer sabe disso muito bem. Originalmente da Índia, ela se mudou para a Alemanha em 2018 para estudar. Sua jornada para obter uma licença foi emocionalmente cansativa e financeiramente drenada. Ao mesmo tempo, era inevitável, pois a conexão de sua casa para seu local de estudo na cidade de Dusseldorf era difícil de gerenciar sem um carro.
Para pagar suas aulas de direção, Iyer trabalhou em período parcial em uma padaria enquanto estudava. Ela passou no teste da teoria em sua primeira tentativa, mas falhou no exame prático cinco vezes.
“O principal culpado foi que as condições de teste eram bastante rigorosas”, disse ela à DW. “Entendo a necessidade de altos padrões, mas não parecia muito preciso de como as pessoas dirigem”.
No total, sua licença acabou custando mais de € 5.000 € – suas economias inteiras.
O processo é especialmente difícil para migrantes como Varsha, que enfrentam barreiras linguísticas e vêm de sistemas de tráfego muito diferentes. “Dirigir na Alemanha claramente ainda é um privilégio”, disse ela. “Pouquíssimas pessoas têm recursos ilimitados para continuar pagando pelo teste de retenção”.
Obter uma licença no exterior – também não é realmente uma opção
Devido aos altos custos, mais pessoas na Alemanha estão pensando em fazer o teste de direção no exterior, por exemplo, em países vizinhos como a Polônia.
Mas não é tão simples, adverte a porta -voz da ADAC Katharina Luca. “As pessoas costumam esquecer que você precisa morar no país por pelo menos 185 dias para obter uma licença lá. E depois há custos adicionais para viagens e acomodações”, disse ela à DW.
Luca acredita que a solução real está em reformar o sistema na Alemanha para tornar as lições de direção mais acessíveis.
Para Florian Müller, o processo de treinamento fornece um ponto de referência. “Estamos vendo que está levando as pessoas significativamente mais tempo para obter sua licença”, disse o porta -voz da CDU.
De acordo com as estatísticas da Tüv Association, um grupo de padrões de segurança, quase um em cada dois candidatos agora falha no teste da teoria-uma alta histórica. A taxa de falha para o teste prático também está aumentando, com mais de um terço não passando.
A prática impulsiona o preço
Os ministros do Estado da Alemanha estão agora pressionando para simplificar a parte teoria do treinamento. No entanto, Kurt Bartels, presidente da Associação de Instrutores de Drivante em North Reno-Westphalia, duvida se isso tornará a carteira de motorista mais barata. Afinal, o registro do teste de teoria custa apenas € 25. “O que realmente aumenta o custo é o número de aulas de direção que as pessoas precisam”, disse ele à DW.
“Nossa clientela mudou. Os jovens não olham mais para a estrada, mas para seus smartphones. Eles vêm até nós e não têm mais conscientização sobre o tráfego”, disse Bartels.
A situação do trânsito também se tornou muito mais complexa nos últimos anos. Lidar com novos usuários de estrada, como e-scooters ou avançado Sistemas de assistência ao motorista Tudo deve ser levado em consideração no treinamento hoje. Tudo isso custa dinheiro.
Além disso, as escolas de condução estão lutando com o aumento dos aluguéis, os custos dos veículos e a escassez de instrutores qualificados.
Os simuladores de direção são a resposta?
Uma solução proposta é incorporar simuladores de direção em programas de treinamento. Técnicas básicas como mudança de equipamento ou verificação de pontos cegos podem ser ensinados virtualmente.
Com menos instrutores disponíveis, os simuladores podem ajudar a aliviar o fardo, Müller acredita. Você pode considerar “quais tarefas apenas um instrutor de condução pode fazer e quais partes podem ser tratadas por uma máquina”.
Em países como a França, os simuladores já são uma parte estabelecida do currículo de direção. Mas na Alemanha, eles ainda estão esperando pelo reconhecimento oficial.
Os Bartels permanecem céticos: “Se você usa um simulador, ele ainda deve ser supervisionado por um instrutor”, ressalta. “E nenhum simulador pode substituir a condução da vida real-especialmente quando se trata de Autobahn ou dirigir à noite. “
Entre ambição e realidade
Uma proposta recente de Florian Müller para tornar as licenças mais acessíveis foi rejeitada no Bundestag. No entanto, a pressão para agir está aumentando. Desde 2020, o custo da escola de direção e dos exames aumentou em 38%, superando em muito a inflação.
“Talvez nossa educação para dirigir seja cara, mas também é muito completa”, diz Luca, porta -voz da ADAC, acrescentando: “Ao mesmo tempo, também vemos que outros países com programas de treinamento mais baratos não têm necessariamente taxas de acidentes mais altas”.
A Áustria, por exemplo, permite que os alunos façam unidades particulares com um adulto qualificado, um sistema que economiza dinheiro em aulas profissionais. Na Alemanha, porém, a carteira de motorista continua sendo “um privilégio que abre a porta para outros privilégios”, pensa Varsha Iyer. “Se você pode pagar, está em vantagem. Se não, o volante permanece fora de alcance”.
Editado por: Uwe Hessler
