É uma provisão muito pouco conhecida da Lei de Orientação para Mobilidade em dezembro de 2019: empresas que operam um parque de mais de 100 carros ou veículos leves devem gradualmente descarbonizar sua frota. Em 2025 e 2026, eles devem comprar pelo menos 20 % dos carros elétricos ou híbridos recarregáveis, 40 % de 2027 a 2029 e 70 % a partir de 2030. No terceiro ano consecutivo, o ONG Transport & Environment (T&E) As ações, em um estudo publicado quarta -feira, 19 de fevereiro, desta lei e da ação das 3.700 empresas francesas (menos de 1 % do total) sujeitas a essas cotas. O resultado é muito decepcionante: apenas um em cada quatro grupos respeita a lei. Cerca de 45 % das empresas referidas por esta lei nem registraram um único veículo elétrico em 2024. No geral, as empresas se saem menos do que os indivíduos na descarbonação de sua mobilidade.
No entanto, o tanque de T&E tem vários sinais de esperança. Em cada setor de atividade, a ONG identificou empresas motorizadas que respeitam as cotas e se saem ainda melhor que os objetivos. “Uma vez lançado, a transição elétrica é rápida”observa Léo Larivière, autor do estudo. Experimente feedback sobre o custo total de uso, a imagem da marca ou a satisfação dos funcionários é muito positiva. Outra vantagem é que o “feito na França” se beneficia claramente. Entre os bons alunos, a ONG cita o setor público, em particular La Poste, que, de 4.588 veículos renovados em 2024, possui 69 % elétricos (72 % com híbridos recarregáveis). É ainda mais louvável, pois sua frota incorpora uma alta proporção de veículos utilitários. O Orange é 41 %, Vinci e Bouygues (mais de 10.000 veículos cada) são 27 % elétricos.
Você tem 70,17% deste artigo para ler. O restante é reservado para assinantes.
