O aumento do preço é resultado das tarifas de Trump sobre as importações de automóveis, que as empresas de automóveis passarão para os consumidores para carros que atingirão lotes de revendedores em junho.
A Ford Motor Company aumentou os preços para três de seus veículos produzidos no México, tornando -se uma das primeiras principais montadoras a ajustar os preços dos adesivos seguintes Tarifas do presidente dos EUA Donald Trump.
Os novos preços entraram em vigor nos veículos produzidos em 2 de maio ou posterior, de acordo com a agência de notícias Reuters, que divulgou a história pela primeira vez na quarta -feira.
Os preços do SUV elétrico Mustang Mach-E, Maverick Pick-up-um de seus veículos mais acessíveis e populares-e o Bronco Sport aumentarão em até US $ 2.000 em alguns modelos, de acordo com um aviso enviado aos revendedores, que foi revisado pela Reuters. Um porta -voz da Ford disse que os carros com o preço elevado chegaria aos lotes do revendedor no final de junho.
Ford disse que a guerra comercial acrescentaria cerca de US $ 2,5 bilhões em custos para 2025, mas espera reduzir essa exposição em cerca de US $ 1 bilhão. A General Motors disse na semana passada que as tarifas foram projetadas para custar entre US $ 4 bilhões e US $ 5 bilhões após a imposição de grandes taxas sobre importações estrangeiras de automóveis, mas esperava compensar isso em pelo menos 30 %.
As tarifas de Trump desencadearam semanas de incerteza em todo o setor automobilístico, como grandes montadoras nos Estados Unidos e na Europa fizeram previsões, A produção mudou e fez com que as empresas fossem ociosas.
Após as semanas de reação da indústria automobilística, Trump suavizou suas tarifas sobre importações de peças de automóveis estrangeiras para dar aos créditos das montadoras pelo que é produzido nos EUA e para evitar duplas tarifas nas matérias-primas usadas na produção. No entanto, a Casa Branca não rescindiu uma tarifa de 25 % nos 8 milhões de veículos que as importações dos EUA anualmente.
A Ford está em uma posição melhor para as tarifas de resíduos do que alguns de seus concorrentes por causa de sua forte base de fabricação nos EUA. A montadora Dearborn, Michigan, reúne 79 % de seus veículos vendidos nos EUA no mercado interno, em comparação com os 53 % da GM, de acordo com uma nota de analista do Barclays.
Pressão de preços
A Ford e a GM também enfrentam taxas significativas sobre as importações da China e da Coréia do Sul, respectivamente. A GM estimou que os custos de suas importações coreanos totalizaram cerca de US $ 2 bilhões, enquanto a Ford se recusou a especificar as despesas em torno da importação de veículos da China.
As montadoras que dependem das exportações para os EUA estão enfrentando aumento da pressão de preços. Uma dúzia de grandes montadoras, incluindo Toyota e GM, importa pelo menos 40 % dos veículos que vendem nos EUA, com alguns, como Volkswagen e Hyundai Motor, importando mais de 60 %, de acordo com 2024 dados da S&P Global Mobility.
Antes da jogada de Ford, a maioria das montadoras não havia dado o passo de aumentar os preços, mas alertou que estava a caminho. A Porsche disse que teria que aumentar seu custo de venda se as tarifas permanecessem no local, enquanto a marca Audi da Us Volkswagen também sugeriu aumentos potenciais de preços, sem fornecer detalhes.
Por outro lado, a BMW espera que as tarifas de carro dos EUA diminuam em julho, com base em seus contatos com funcionários dos EUA – uma avaliação mais otimista do clima comercial do que muitos rivais. O chefe de finanças da GM, Paul Jacobson, disse aos analistas na semana passada que a montadora não esperava aumentar iminente aumentos de preços, dizendo que “se sentem bem sobre onde está o ambiente de preços hoje”.