Você quase pode definir seu relógio com ele. A primeira semana do Tour de France quase nunca passa sem acidentes graves E na terceira etapa da turnê de 2025, Jasper Philipsen belga, que usava a camisa verde (o melhor velocista), foi atingido.
O francês Bryan Coquard derrapou a cerca de 60 km/h durante um sprint intermediário, e Philipsen, que estava andando ao lado dele, não conseguiu evitá -lo e caiu no asfalto. Philipsen, que venceu a primeira etapa e até usava a camisa amarela do líder por um dia, quebrou a clavícula e pelo menos uma costela. A turnê do jogador de 27 anos acabou agora, e o piloto suíço Stefan Bissegger e o italiano Filippo Ganna já tiveram que abandonar a corrida depois de bater durante a fase de abertura.
Poucas chances para velocistas
“A primeira semana é provavelmente a mais perigosa, porque todo mundo pensa que pode fazer a história do ciclismo”, disse o ex-piloto Rolf Aldag, agora diretor de esportes da equipe alemã Red Bull-Bora-Hansgrohe. “Na segunda ou terceira semana, todos sabem onde pertencem. Então eles se afastam e diminuem a velocidade.”
Há um total de sete etapas planas no Tour de France deste ano, e a maioria deles está na primeira semana. Isso aumenta a pressão da primeira semana para aqueles que desejam ir rápido, porque nos palcos das montanhas difíceis nos Pirineus e nos Alpes mais tarde na corrida, os velocistas estão preocupados apenas em alcançar o acabamento na janela de tempo prescrita. O objetivo é ainda estar em disputa pela fase final do Champs Élysées, que geralmente é decidido em um sprint.
Bauhaus: “extrema disposição de correr riscos”
A terceira etapa de Valenciennes a Dunkirk havia começado em um ritmo de lazer – como o autor conseguiu se ver na beira da rota na pequena cidade de Seclin: o Peloton rolou em um ritmo lento, mesmo as tentativas de separação habituais dos pilotos individuais falharam em se materializar devido aos fortes ventos. Mas na única classificação de sprint do dia, 60 quilômetros antes do final em Dunkirk, o acidente ocorreu.
Mais dois deveriam seguir, o último durante o sprint final, quando vários velocistas pousaram no asfalto. Ao contrário de Philipsen, eles escaparam com pastagens. “Após o campeonato mundial, a turnê é a maior coisa que você pode alcançar como ciclista profissional. É por isso que a vontade de correr riscos é extremamente alta aqui”, disse o velocista alemão Phil Bauhaus, que terminou em terceiro em Dunkirk.
“Nós andamos pelo inferno”, disse Eritreia Binam Girmayque venceu três etapas e a camisa verde em 2024. “Estou super feliz por ter chegado em segurança. Sempre que ouvi um acidente atrás de mim, minha frequência cardíaca subiu para 300”.
Cartão amarelo por má conduta
Para controlar o risco de cair, a UCI (órgão mundial do mundo do ciclismo) introduziu cartões amarelos no início do ano – semelhante ao futebol. Os velocistas podem ser avisados se “se desviarem da linha escolhida e, assim, atrapalhar ou colocar em risco outro piloto” ou se eles frearem repentinamente durante um sprint.
Nesses casos, uma multa de 500 francos suíços (535 €) será entregue, bem como uma dedução de pontos na classificação para o melhor velocista. Um segundo cartão amarelo durante uma corrida resulta em uma proibição de sete dias. Para um passeio de várias semanas, como o Tour de France, isso significa desqualificação.
Outro novo recurso deste ano é que a zona de acabamento pode ser estendida de três a cinco quilômetros antes da linha de chegada em estágios planos, onde os sprints são esperados para a vitória no palco. Se um ciclista profissional colidir nessa zona, ele será contado com o mesmo tempo que o grupo em que estava andando no momento do acidente. Isso significa que eles não perdem tempo na classificação geral como resultado do acidente, mas ainda precisam cruzar a linha de chegada de alguma forma.
Este artigo foi adaptado de seu alemão original.
