Associated Press
Um piloto e suas duas filhas sobreviveram na asa de um avião por cerca de 12 horas depois dele travou e estava parcialmente submerso em um gelado Abaixo Lake, então foi resgatado após ser visto por um bom samaritano.
Terry Godes disse que viu um post no Facebook na noite de domingo pedindo pessoas para ajudar a procurar o avião desaparecido, que não tinha um farol de localizador. Na segunda -feira de manhã, cerca de uma dúzia de pilotos, incluindo Godes saindo para vasculhar o terreno acidentado. Godes foi em direção ao lago Tustumena, perto do dedo do pé de uma geleira, e viu o que ele pensava ser destroços.
“Isso meio que partiu meu coração ver isso, mas quando eu me aproximei e mais abaixo, pude ver que há três pessoas no topo da asa”, disse ele à Associated Press na terça -feira.
Depois de fazer uma oração, ele continuou a se aproximar e viu um milagre.
“Eles estavam vivos e receptivos e se movendo”, disse Godes, acrescentando que acenaram com ele.
O Super Cruiser de Piper PA-12 desaparecido, pilotado por um homem com dois membros jovens da família imediata a bordo, estava em um passeio turístico de Sollotna a Skilak Lake, na Península de Kenai. Não ficou claro imediatamente quantos anos os jovens tinham.
Em um post de mídia social na segunda -feira, John Morris implorou às pessoas que ajudassem a procurar seu filho e netas, dizendo que estavam atrasados de um voo de domingo – tarde.
“Há amigos prontos para pesquisar à luz do dia. Mas este é o meu pedido de toda e qualquer ajuda para localizar minha família”, escreveu ele.
Os três foram resgatados na borda leste do lago Tustumena na segunda -feira pelo Abaixo A Guarda Nacional do Exército depois que Deus alertou outros pilotos de busca que ele os havia encontrado. Outro piloto, Dale Eicher, ouviu o chamado de rádio de Godes e o relacionou a soldados desde que estava mais perto de Skilak Lake e imaginou que tinha melhor recepção celular. Ele também foi capaz de fornecer as coordenadas do avião às autoridades.
“Eu não tinha certeza se os encontraríamos, especialmente porque havia uma camada de nuvem em um pouco das montanhas, para que elas pudessem estar facilmente nas nuvens que não poderíamos chegar”, disse Eicher. Mas encontrar a família viva dentro de uma hora após o início da pesquisa “foi uma notícia muito boa”.
Os três foram levados para um hospital com ferimentos que não eram considerados com risco de vida, disseram os soldados do Alasca.
Godes disse que muitos milagres estavam em jogo, desde o avião não afundando, até os sobreviventes capazes de permanecer no topo da asa, para que eles sobrevivem a temperaturas noturnas que caem abaixo de 30F (-1c).
“Eles passaram uma noite longa, fria, escura e chuvosa em cima de uma asa de um avião em que não estavam planejando”, disse Godes.
O Alasca tem poucas estradas, deixando muitas comunidades confiarem em pequenos aviões para se locomover.
No mês passado, 10 pessoas morreram quando um pequeno avião que estava acima do peso por meia tonelada caiu no gelo do mar no Norton Sound, perto de Nome, na costa oeste do estado.
E cinco anos atrás, uma colisão no ar perto do aeroporto de Soldotna matou sete vidas, incluindo a de um legislador estadual.
Para o resgate desta semana, a Guarda Nacional despachou um helicóptero de sua base em Anchorage.
O plano inicial de usar uma guinça para arrancar os sobreviventes de acidente da asa se mostrou perigoso demais, pois a menina menor estava sendo atingida e soprada pelo vento criado pelo helicóptero, disse o tenente -coronel Brendon Holbrook, comandante do 207º Regimento de Aviação. Então, em vez disso, a aeronave pairava para o lado e os puxou a bordo.
O pessoal relatou que as meninas estavam surpreendentemente secas, mas o homem estava na água em algum momento, Holbrook disse: “Não sabemos até que ponto, mas ele era hipotérmico”.
Holbrook disse que lhe disseram que eles tinham roupas básicas que se usaria em pequenos aviões sem sistemas de aquecimento muito bons, mas nada suficiente para se aquecer lá fora em temperaturas invernas com ventos frios soprando no lago.
“Foi literalmente o melhor cenário e resultado possível”, disse Holbrook. “Em última análise, a tripulação desse avião teve sorte, porque pelo que meus caras me disseram, esse avião estava no gelo com a cauda recrozenada, e se a cauda não tivesse refrozado, teria afundado.”
O lago Tustumena, de 60.000 acres (24.200 hectares), o maior corpo de água doce da península de Kenai, fica a cerca de 130 km a sudoeste de Anchorage, com montanhas próximas e uma geleira.
Foi descrito pelo Departamento de Peixes e Campeões do Alasca como “notório por seus ventos repentinos e perigosos”, com condições que podem causar estragos em barcos e aviões.
“O terreno ajuda a mudar os ventos e, ocasionalmente, eles ficam um pouco de esquilo”, disse Michael Kutz, meteorologista do Serviço Nacional de Meteorologia de Anchorage.
Godes concordou que a área está sempre ventando e a água pode ser sacada em ondas.
“Então, do jeito que é colocado ali mesmo no calcanhar disso, ou no dedo do pé daquela geleira, onde você tem montanhas de ambos os lados, sabe, a poucos quilômetros a oeste, você tem cozinheiro de frente e para trás com enorme temperatura e balanços todos os dias”, disse ele. “É apenas uma receita para o caos e a turbulência.”
Ainda não havia indicação por que o avião caiu.
Mark Ward, um investigador da Divisão do Alasca do Conselho Nacional de Segurança em Transportes, disse que o piloto ainda não havia relatado o acidente, nem a agência entrou em contato com ele. Os esforços deveriam ser feitos novamente na quarta -feira para falar com ele.
