O Kremlin qualifica o conflito na Ucrânia “existencial” para a Rússia

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A Rússia acredita ser capaz de reparar os aviões afetados pela operação “Spider Web”

O Satellite Photo Show Bombers destruído no aeródromo Belaïa, na Sibéria Oriental, em 1º de junho de 2025.

Sergei Riabkov, vice -ministro das Relações Exteriores da Rússia, disse na quinta -feira que os bombardeiros russos não foram destruídos durante a operação “Spider web”. “Os aviões russos não foram destruídos durante o ataque à Ucrânia em 1é Junho, mas danificado; Eles serão reparados “ ele disse para A agência russa oficial TASS.

Ele não especificou um calendário de reparos e não está imediatamente claro em que horas a Rússia pode reparar ou substituir dispositivos danificados, levando em consideração a complexidade tecnológica, a idade de certos planos que datam da era soviética e as sanções ocidentais que limitam a importação de componentes sensíveis.

A frota de bombardeiros estratégicos russos é estimada em 67 aeronaves, incluindo 52 Tu-95, designado Bear-H pela OTAN e 15 Tu-160, chamado Blackjack, dos quais cerca de 58 são atualmente implantados, de acordo com o Boletim dos cientistas atômicos.

A isso, são adicionados 289 caçadores e bombardeiros não estratégicos, incluindo TU-22, Su-24, Su-34 e MIG-31, ainda de acordo com o Boletim. A Rússia não especificou que tipos de dispositivos foram danificados, mas disse que a Ucrânia tinha como alvo cinco bases aéreas.

O Tu-95 e o Tu-22 são aviões que datam da era soviética, em serviço por várias décadas. O conglomerado industrial público de Rostec anunciou em 2024 que as versões modernas e aprimoradas do TU-95 estão atualmente em serviço e que nenhuma retirada da aeronave foi planejada.

O modelo mais recente, o TU-95msm, está sendo desenvolvido e fez seu primeiro voo de teste em 2020. Rostec especifica que o TU-95msm é uma grande melhoria, aumentando a eficiência e a vida útil do dispositivo.

A empresa United Aircraft Corporation, uma subsidiária da ROSTEC que fabrica esses aviões, indica que o TU-22M3 foi produzido em série desde 1978 e foi colocado em serviço em 1989. Solicitado por L’Agence ReutersRostec não respondeu imediatamente a uma solicitação de comentários sobre desafios específicos relacionados ao fornecimento de peças para esses dispositivos.



Leia Mais: Le Monde

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