9 de julho está quase chegando. É quando 50% de tarifas poderia entrar em ação sobre os bens da UE vendidos para os EUA Se os dois lados não fizerem um acordo de antemão.
Presidente dos EUA Donald Trump acertar bens da UE com uma tarifa de linha de base de 10% em 2 de abril e uma taxa de 25% em carros importados e 50% em aço e alumínio. Ele ameaçou aumentar a taxa de 10% em até 50% até 9 de abril, mas uma venda do mercado de ações motivada por suas tarifas levou a um adiamento.
Enquanto isso, os negociadores da UE e dos EUA têm trabalhado para chegar a um acordo antes do prazo final, em meio a dúvidas nas capitais européias de que o comissário de comércio da UE, Maros Sefcovic, poderá fazer um acordo que satisfaça os Estados -Membros.
Comissão Europeia Presidente Ursula von der Leyen disse em entrevista coletiva na quinta -feira (3 de junho) que atinge um acordo comercial abrangente em 90 dias era “impossível”, mas esperava “um acordo em princípio”, especificamente se referindo a O acordo que os EUA e o Reino Unido atingiram como modelo a ser buscado.
Divisão em Capitais da UE
Aqueles que assistem às negociações dizem de perto que houve divisões nítidas entre União Europeia Estados membros sobre o que as concessões são aceitáveis e sobre o que o lado dos EUA deve oferecer.
Por exemplo, chanceler alemão Friedrich Merz falou da necessidade de fazer um acordo rapidamente, criticando a abordagem “complicada” da Comissão Europeia.
“O que está em jogo aqui é a rápida resolução de uma disputa aduaneira, principalmente para o nosso país Principais indústrias“Ele disse.
No entanto, presidente francês Emmanuel Macron criticou a idéia de as tarifas serem cobradas por países poderosos como “chantagem”, sem se referir especificamente a Trump.
Jacob Funk Kirkegaard, do Instituto Peterson de Economia Internacional em Washington DC, não acha que a posição do chanceler alemão será “aceitável” para todos os membros da UE.
“Merz disse várias vezes que podemos viver com 10% em toda a tarifa. Enquanto não obtivemos uma tarifa setorial de 25% em carros, etc.”, disse ele à DW.
Embora os comentários de Sefcovic e Von der Leyen tenham sido um pouco conciliadores em relação a Trump e os EUA, Kirkegaard considera que isso é uma tentativa de manter a unidade entre os Estados -Membros.
“Essa é basicamente a comissão que tenta se proteger contra ataques dos Estados -Membros, porque obviamente eles teriam que suportar as consequências de uma guerra comercial”, disse ele.
Se o acordo do Reino Unido for um modelo, a UE provavelmente terá que viver com 10% de tarifas restantes em muitos produtos, como o Reino Unido fez. O contrato dos EUA-UK cortou a tarifa de 25% nos carros do Reino Unido para 10%, mas o número de carros que podem ser importados nesse imposto é limitado a 100.000-aproximadamente a quantidade de carros que o Reino Unido vendeu aos EUA em 2024.
Quaisquer carros exportados acima dessa cota estarão sujeitos a um imposto de 27,5%. A UE vendeu mais de 700.000 carros para os EUA no ano passado.
No entanto, Kirkegaard acredita que se as tarifas íngremes de carro, aço e alumínio permanecerem no mesmo nível, será difícil para muitos do lado da UE aceitarem.
“Enquanto esse for o caso, não haverá um acordo, na minha opinião”, disse ele. “Em última análise, não é aceitável para a UE, que é uma economia aproximadamente comparável em tamanho aos EUA, para as tarifas dos EUA subirem e para a UE não subir”.
Kirkegaard argumenta que, em um confronto comercial entre economias do mesmo tamanho, as tarifas devem “subir juntas e para baixo”.
‘Dê Trump a vitória’
Bill Reinsch, consultor sênior de economia do Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais de Washington (CSIS), acha que um acordo ao estilo do Reino Unido é o resultado mais provável.
No entanto, o mais importante para Trump é a percepção de que ele “venceu” e não o que realmente foi acordado, disse Reinsch ao DW.
“O que importa para ele é a reunião do escritório oval, que isso foi acordado, e agora tudo vai ficar bem. Portanto, não me surpreenderia se, no final, houvesse um acordo de ‘citação e acordos inquéricos’ com a UE”.
Ele argumenta que seria prudente para a UE se concentrar nos resultados das políticas, em vez de percepções de quem venceu. “Deixe que ele tenha a vitória. Se você deixar que ele tenha a vitória, o que ele vence não importa. Então você não precisará desistir muito se lidar com isso certo.”
Imposto sobre vendas digital
Uma área em que houve muita especulação em torno de possíveis concessões da UE, longe das tarifas, está em sua política digital, particularmente em sua Lei de Serviços Digitais e possíveis impostos sobre vendas digitais.
A Alemanha tem considerado um imposto de 10% sobre as vendas de Giants digitais dos EUA como o Google e o Facebook da Meta na Europa. Trump falou contra esses planos e esta semana O Canadá retirou uma proposta de imposto sobre vendas digital para manter as negociações comerciais com os EUA vivos.
Reinsch acha que a UE deve impedir que os Estados -Membros introduzam esses impostos porque “Trump está certo” em sua posição, ele argumentou, e isso “nem mesmo é retórica”.
“Acho que eles são claramente discriminatórios contra algumas empresas americanas”, disse ele, acrescentando que, do ponto de vista da política “é totalmente a abordagem errada”.
“Se você deseja construir concorrentes europeus, não faz isso arrastando a competição dessa maneira. Você faz isso construindo concorrentes europeus e criando opções viáveis”, disse Reinsch.
Sem negócio?
À medida que o prazo de 9 de julho se aproxima, está sendo dada uma consideração séria às implicações de uma explosão de negociações.
A UE descreveu oRelacionamento comercial transatlântico como “o relacionamento comercial mais importante do mundo”, como Comércio bilateral de bens e serviços atingiu € 1,6 trilhão (US $ 1,88 trilhão) em 2023, de acordo com dados da Comissão da UE.
Kirkegaard diz que um cenário sem concessão pode levar ao requisito de estímulo fiscal em alguns países da UE devido à “volatilidade de curto prazo”.
Mas a UE pode lidar com isso, ele acredita.
“Não estaríamos de volta em (crise financeira de) 2008 ou enfrentando uma situação semelhante a até o choque de preço energético que aconteceu após a invasão russa em 2022 – absolutamente não”, disse ele.
Ele espera que a UE “perca meio ponto percentual de crescimento” este ano e no próximo ano, o que “não foi trivial”, mas ao mesmo tempo “nada com o qual não pudéssemos viver”.
Reinsch tem uma visão diferente, dizendo que um fracasso seria “má notícia” para todos.
“Acho que em termos de comércio real, provavelmente não seria tão impactante quanto um explosão com a China, porque compramos muito mais da China. Mas em termos de interromper o relacionamento e, particularmente, interromper o investimento transatlântico, acho que seria um grande problema”.
Editado por: Uwe Hessler
