Kate Connolly Wolfsburg and Berlin
EFundindo o sol da primavera do portão 17 na fábrica principal da Volkswagen em Wolfsburg no final de seu turno na quinta -feira à tarde, Carsten, 63 anos, puxou pesadamente um cigarro e balançou a cabeça quando perguntado sobre as políticas tarifárias dos EUA de Donald Trump.
“É apenas mais um prego no caixão da indústria automobilística alemã”, disse o trabalhador da linha de montagem. Ele citou os gerentes Planos para cortar empregos e fábricas próximas no início deste ano, e uma década antes disso ‘Dieselgate’ Escândalo, caro financeiramente e reputação, depois que a maior montadora da Alemanha foi encontrada para ter falsificado Co2 Testes de emissões.
Agora que os EUA colocaram uma tarifa punitiva de 25% nas importações de carros (até agora era 2,5%), “estamos nadando em merda”, disse ele, emitindo uma risada rouca. “Você tem que rir ou não sobreviveria”, acrescentou. Ele se recusou a dar seu nome completo, mas disse que estava na empresa há mais de 15 anos e acrescentou que estava “feliz por estar na aposentadoria” em dois anos “tempo” para não ter que assistir a carnificina do chão da fábrica “.
Ahmed, conversando enquanto correu para a estação próxima para pegar o trem para casa para pegar seus filhos, depois de terminar o turno inicial na linha de montagem de golfe da VW, disse que estava orgulhoso de seu trabalho, mas temia pelo futuro. “O clima dentro não é bom”, disse ele. “Já nos sentimos bambosos por nossos chefes depois de todos os erros que eles cometeram. Agora, os soos ainda maiores estão decidindo nosso futuro”.
Stephan, no final de sua primeira semana, trabalhando em infraestrutura elétrica na fábrica, disse que tinha certeza de que “inicialmente isso será muito ruim para a indústria automobilística alemã e para Alemanha Em geral, mas a longo prazo, pode nos servir bem, para aprender a ser mais independente dos EUA. Só temos que esperar que o curto prazo, nosso novo governo rapidamente comece a nos colocar no rumo certo. ”
O novo governo da Alemanha, sob a provável liderança do ex -banqueiro conservador Friedrich Merzque ainda está sendo minuciosamente negociado nos bastidores após uma eleição de fevereiro, de repente enfrenta um novo e todo -poderoso desafio, além do que já imponente o problema de como orientar a maior economia da Europa fora de seu problemas econômicos profundos.
A demanda por produtos alemães nos EUA, em particular carros – BMW, Mercedes, VW e Porsche -, bem como máquinas, produtos químicos, produtos farmacêuticos e muitos produtos de luxo de canetas de Montblanc a ternos de chefe de Hugo, é alto. Como resultado, o déficit comercial da Alemanha com os EUA é maior que a maioria dos outros países e o impacto das tarifas atingirá sua economia particularmente difícil.
“A guerra econômica de Trump está em pleno fluxo e a Alemanha está presa no meio dela”, fez uma manchete no tablóide Bild nesta semana.
Instituto Econômico Principal IW previsto em um estudar Publicado na quinta -feira, que a perda para a economia da Alemanha representaria cerca de € 200 bilhões (£ 170 bilhões) ao longo dos quatro anos de um mandato de Trump, ou uma queda de 1,5% no PIB.
Os autores do estudo, Jürgen Matthes e Samina Sultan, chamaram de “uma catástrofe econômica para a Alemanha”.
As vendas anuais de veículos VW nos EUA totalizaram quase 380.000 no ano passado, ou 8% de suas vendas globais totais, consistindo principalmente de seus veículos de ponta. De acordo com a Associação de Mercadores de Carros Alemãos (VDA), as exportações gerais de veículos e peças alemães atingiram um valor total de quase € 37 bilhões.
A VW disse nesta semana que não levaria o castigo deitado. Ele disse que interrompeu provisoriamente remessas ferroviárias de veículos de sua fábrica em Puebla, no México, para os EUA, e também controlou o transporte de seus carros com limites nos EUA pelo navio no porto do mar da Alemanha Ocidental de Emden. Em um memorando para seus varejistas norte -americanos, ele disse que introduziria uma “taxa de importação” nos veículos afetados. Isso foi “para garantir que, no rótulo, fique claro para nossos clientes, não somos nós que os estamos voando, mas seu próprio governo”, disse um traficante de carros nos EUA à mídia alemã sob condição de anonimato.
Quanto ao desejo de Trump de que os fabricantes sejam forçados a mudar suas operações para os EUA, as grandes montadoras alemãs como VW, Mercedes e BMW já fizeram isso, produzindo 900.000 carros em solo americano no ano passado, segundo o VDA. Os principais fornecedores de parte do carro, incluindo Continental e Bosch, fizeram o mesmo. No total, em 2.110 locais nos EUA, a indústria automobilística alemã emprega cerca de 138.000 pessoas.
Mas isso de maneira alguma os torna imunes às tarifas porque muitas partes, às quais as tarifas também se aplicarão, precisam ser importadas.
Como resultado, espera -se que os carros subam o preço em média entre US $ 5.000 (£ 3.840) e US $ 10.000, e em até US $ 50.000 no setor de luxo, prevêem especialistas. Embora as vendas de carros tenham aumentado antes do anúncio tarifário, pois os compradores procuravam superar o aumento dos preços, já uma guerra de vendas entre fabricantes estrangeiros e domésticos está sentindo, com a montadora Ford dos EUA planejando oferecer aos clientes seus preços de corte até agora reservados para seus funcionários, sob a bandeira da campanha: “da América para a América”.
Hildegard Müller, presidente do VDA, disse que os impostos punitivos voltaram a política comercial existente.
“Isso marca a saída dos EUA da ordem de negociação global baseada em regras … não é a América primeiro, é a América sozinha”, disse ela.
Ferdinand Dudenhöffer, fundador do Centro de Pesquisa Automotiva (CAR), conhecida como ‘Pope do carro’ da Alemanha devido à sua experiência na indústria, disse à mídia alemã que os fabricantes e fornecedores de carros alemães seriam “extremamente danificados e fortemente punidos”.
“Se isso acabar em andamento, os fabricantes de carros alemães moverão cada vez mais sua produção para os EUA, levando a uma perda de empregos na Alemanha”, ele previu. “Ao forçar as empresas a fazer perdas e sugar os empregos, Trump de língua economicamente é um inimigo ainda pior para nós do que (Vladimir) Putin”, ele insistiu.
Na sexta -feira, economista líder Marcel Fratzscherdisse a melhor resposta da Alemanha à turbulência tarifária, era “se fortalecer” por dentro, pedindo ao novo governo que use a oportunidade de crise para realizar reformas necessárias e, juntamente com a UE, atingindo os EUA onde prejudicam mais ao impor um imposto recíproco às empresas digitais.
“O futuro não está sendo feito nos EUA; nosso próprio futuro está sendo feito aqui no país. E eu gostaria que os parceiros da coalizão (do futuro governo) tivessem mais coragem”, disse ele, pedindo uma mudança radical, é claro, em política econômica.
