Sabin Kumar Chettri, um motorista de táxi em Katmandu, desistiu de seu carro a gasolina em 2024 e mudou para um Veículo elétrico (EV).
Antes da troca, ele usou um carro alimentado por um motor de combustão interna (gelo) por cerca de uma década, durante a qual enfrentou contas de manutenção íngremes, altos impostos sobre veículos e o aumento do custo de combustível importado.
Chettri é um dos primeiros adotantes de EV em Nepal cuja mudança para a Electric ajudou a pavimentar o caminho para o crescente movimento de EV do país.
“A tecnologia EV está melhorando em todo o mundo, e eu queria experimentá-la, então fiz uma mudança cedo de um consumidor de gás para um veículo elétrico limpo”, disse ele à DW.
“Eu dirijo cerca de 130 quilômetros por dia com passageiros e ganho cerca de 11.000 rúpias nepaleses (€ 68, US $ 80). A cobrança me custa apenas 500 rúpias. Hoje, os drivers de EV não se preocupam em encontrar uma estação de carregamento porque está disponível a cada 50 a 100 quilômetros. Plus, mais de uma sólida e evoluíram, em dinheiro, que são usados em dinheiro, que são usados em dinheiro, que usam que são usados em dinheiro.
Meta de adoção de EV ambicioso
O Nepal viu um aumento dramático na adoção de veículos elétricos – de apenas 250Vs em 2020 a mais de 13.000 em 2024.
Mais de 70% dos veículos privados de quatro rodas recentemente importados são agora elétricos, uma mudança notável impulsionada por políticas favoráveis e pelo crescente interesse público.
Faz parte de uma estratégia nacional para reduzir as emissões de carbono enquanto transforma a mobilidade urbana.
“Estamos vendo um aumento claro na disposição e na demanda por veículos elétricos dos consumidores, principalmente porque os VEs são tributados menos que os veículos do motor de combustão interna”, disse o VFT no Ministério da Infraestrutura Física e Transporte (MOPIT) do Nepal no Ministério da Infraestrutura Física e Transporte (MoPit), DW.
“E hoje, os VEs oferecem alcance e recursos semelhantes em comparação aos veículos movidos a gelo”, acrescentou.
O governo do Nepal também criou uma ambiciosa agenda de EV.
Ele quer 90% dos novos privados e 60% dos novos veículos públicos de quatro rodas vendidos a partir de 2030 para serem veículos elétricos- um dos alvos mais ousados da região.
“Para alcançar esses objetivos, o governo está reduzindo as tarifas e investindo em todo o ecossistema EV, melhorando a infraestrutura e aproveitando ao máximo nossa energia hidrelétrica limpa e confiável”, sublinhou Shrestha.
Katmandu entre as cidades mais poluídas do mundo
Katmandu está entre as cidades mais poluídas do mundoonde a má qualidade do ar é uma realidade diária para milhões de residentes.
O ar da capital é estimado em 20 a 35 vezes mais poluído do que o Organização Mundial da Saúde Níveis recomendados de PM2.5.
Os principais colaboradores incluem emissões de cerca de 1,75 milhão de veículos, incêndios florestais sazonais, fumaça de fornos de tijolos, poeira de canteiros de obras e a prática generalizada de queima de resíduos abertos. Juntos, essas fontes criaram um cobertor tóxico sobre a cidade, ameaçando a saúde humana e a sustentabilidade ambiental.
Os problemas de poluição do ar se estendem muito além da capital, com muitas regiões do país do Himalaia afetadas por ela. De acordo com o Banco Mundiala poluição do ar causa cerca de 26.000 mortes anualmente no Nepal, tornando -a uma grande crise de saúde pública.
Nesse cenário, os VEs estão desempenhando um papel importante em ajudar o país a sair da lista dos lugares mais poluídos do mundo.
“Os VEs são livres de poluição e silenciosos. Pelo que ouço, os clientes estão mais conscientes dos problemas ambientais hoje em dia e também desejam economizar nos custos de combustível e manutenção”, disse à DW Suman Maharjan, revendedor de EV em Katmandu.
“Já vendemos 125 unidades e mais 250 são reservados – tudo em apenas seis meses”, acrescentou.
Adoção de EV em larga escala de larga escala
O Nepal, no entanto, é novo na tecnologia EV, confiando nas importações da vizinha China e Índia para quase todos os EVs que estão em suas ruas.
Para ajudar a sustentar a adoção do VE, o governo diz que está trabalhando em estreita colaboração com parceiros internacionais.
“É claro que os desafios permanecem, especialmente em torno dos padrões de importação e a falta de técnicos qualificados”, disse Shrestha.
“O Banco Mundial está atualmente estudando a viabilidade de converter veículos de gelo em EVs. E parceiros internacionais, como a instalação de ação de mitigação, Deutsche Gesellschaft Für Internationale Zusammenarbeit (GIZ), e o Financing Green Growth (GGGI) estão ajudando a fechar o interlato, os técnicos de trem e o acesso a EV para o EV para o EV para o EV (Ev Financt (GGGI) estão ajudando o interno banido, os técnicos de trem, e o exanda de EV para o EV para o EV para o EV (Green Growth (Ev Financt).
Shrestha disse que aproveitar os enormes recursos hidrelétricos do Nepal também pode fornecer a energia limpa necessária para aumentar a adoção em larga escala de EV.
“O Nepal está à frente na adoção de VE e tomando medidas proativas para cortar as emissões de carbono. Os combustíveis fósseis acabarão um dia, mas com a hidrelétrica limpa abundante, o Nepal está em uma posição perfeita para direcionar a mudança para o transporte sustentável”.
Editado por: Srinivas Mazumdaru
