VW quer ultrapassar Tesla – DW – 20/06/2025

Date:

Compartilhe:

Na Alemanha, há muitas pessoas que não conseguem administrar sem carro, principalmente no campo, onde as redes de transporte público podem ser irregulares e inexistentes. Transição para Veículos elétricos ou eletrônicos não vai resolver o problema de transporte por si só. Os carros elétricos de propriedade privada podem não funcionar com petróleo, mas ainda consomem recursos, ocupam espaço, exigem estradas e áreas de estacionamento.

Mas muito poderia ser resolvido se as pessoas pudessem mudar para usar táxis de robô. Há anos, países como os EUA e a China estão realizando projetos piloto com carros autônomos e vans sem motorista.

Esses veículos também estão sendo testados na Alemanha, mas até agora nenhuma aprovação foi emitida para os chamados sistemas de nível 4-completamente autônomo Carros sem motorista ao volante. A Autoridade Federal de Transporte Motor Alemão (KBA) diz que, legalmente, é possível, na Alemanha e na UE como um todo, mas até agora a introdução geral desses veículos ainda parece um longo caminho.

Robotaxia de 2026, por VW

Mas agora a VW avançou com uma e-van sem motorista: o ID. Buzz AD (“Drivante autônomo”), um veículo de nível 4 que impulsiona rotas definidas. O maior fabricante de carros da Europa apresentou a versão de produção da van elétrica autônoma em Hamburgo em 17 de junho. Ele está programado para ir à estrada em 2026. Inicialmente, será implantado apenas em Hamburgo e Los Angeles, mas a intenção é que seja lançada mais amplamente.

“Isso certamente não foi criado como uma pequena produção em série”, diz Christian Senger, membro do Conselho de Administração de Veículos Comerciais da VW, responsável por seu setor de direção autônoma. As vans serão fabricadas em números muito grandes. A Hannover VW Factory deve produzir mais de 10.000 veículos comerciais. “Acreditamos que podemos ser o principal fornecedor da Europa”, diz Senger.

A VW já possui um comprador, a Uber Taxi Service Company. As duas empresas assinaram um acordo em abril para cooperação nos EUA. Segundo Senger, a Uber planeja comprar até 10.000 E-Vans nos próximos dez anos.

Close-up do canto de um carro amarelo com o que parece ser vários faróis futuristas
O ID Buzz AD possui 13 câmeras, cinco radares e nove lidars (foto), que usam lasers para calcular a distânciaImagem: Lukas Barth/Reuters

Ultrapassando Tesla

VW pulou à frente de Tesla com seu id. Apresentação de anúncios do Buzz. No início deste mês, Elon Musk “Tentativamente” anunciou 22 de junho – neste domingo – como a data do lançamento de seu próprio Robotaxi, com base no SUV do Modelo Y, mas isso ainda não é confirmado. “Estamos sendo super paranóicos com a segurança, para que a data possa mudar”, disse Musk na época em sua plataforma de mídia social, X.

Os planos iniciais da Tesla são de apenas 10 a 20 SUVs modelo Y para operar como robotaxia pública em uma área de Austin, Texas, a cidade onde a Tesla está sediada. Mas, como sempre, Musk está pensando grande. Em uma entrevista com a emissora da CBS, ele anunciou que haveria cerca de 1.000 robotaxis da Tesla na estrada em meses e centenas de milhares até o final de 2026.

Musk também anunciou em maio que várias cidades dos EUA seriam aprovadas para dirigir autônomo para os proprietários de Tesla privados antes do final do ano. Essa promessa não é nova: em 2017, ele prometeu que essa função seria ativada dentro de dois anos.

Waymo: Google Robotaxis milhas à frente

Agora mesmo, Waymo afiliado do Google está nas ruas à frente quando se trata de dirigir autônomo. A robotaxia sem motorista de Waymo já está na estrada em várias cidades dos EUA, fazendo mais de 250.000 viagens pagas com passageiros toda semana. Os veículos são principalmente carros elétricos convertidos feitos pela Jaguar. A Waymo também anunciou em maio que planejava mais que dobrar o número de veículos até o final de 2026.

A gigante da tecnologia Amazon também está concorrendo ao mercado emergente em direção autônoma. A Robotaxi Company da Amazon, a Zoox, planeja colocar carros na estrada em Las Vegas e São Francisco, sem rodas ou pedais de direção, com espaço para até quatro passageiros.

Competição da China

A China também procura resolver seus problemas de transporte por meio de direção autônoma. O rival do Google Baidu administra uma frota de cerca de 1.000 Apollo Go Robotaxis, que completou mais de 1,4 milhão de viagens no primeiro trimestre deste ano. A empresa chinesa Pony.ai tem uma frota de mais de 300 robotaxia e deseja aumentar isso para 3.000 até o final do próximo ano. Weride, enquanto isso, tem cerca de 400 veículos.

Um carro branco com um logotipo vermelho e branco e escrevendo em chinês ao lado, dirigindo por uma estrada com outros carros ao fundo. A foto está ligeiramente borrada.
Veículos autônomos já estão na estrada na China, como este táxi Apollo Go autônomoImagem: Johannes Neudecker/DPA/Picture Alliance

O Goldman Sachs estima que até 2030 haverá cerca de meio milhão de robotaxia em serviço em mais de 10 cidades chinesas. Na China, a questão não é mais se a direção autônoma é possível, mas como as empresas farão uso comercial do rápido desenvolvimento do setor.

As projeções para o futuro são muito promissoras. O banco de investimento coloca o potencial total de vendas do setor de robotaxi chinês em cerca de US $ 54 milhões (47 milhões de euros) este ano, mas espera que esse número aumente exponencialmente em 2035, para cerca de US $ 47 bilhões.

VW focou em frotas, associações de transporte

A nova e-van da VW não se destina a clientes particulares. Em vez disso, espera fornecer clientes comerciais, operadores de frota e associações de transporte, fornecendo um pacote para incluir o total de soluções de software, um aplicativo de reserva, gerenciamento de frotas e manutenção. Em Hamburgo, por exemplo, a empresa estabeleceu cooperação com a Associação de Transportes Local, HVV. Uma declaração de intenção também foi acordada com a Autoridade de Transporte de Berlim, o BVG.

A VW espera obter aprovação para operar carros sem motorista na Europa e nos EUA até o final de 2026. Isso significaria que eles não precisariam mais de um motorista de segurança, atualmente um requisito obrigatório. A VW diz que seria a primeira aprovação desse tipo para dirigir autônomo de nível 4 na Europa.

Foto tirada do banco de trás de um carro dirigindo ao longo de uma estrada. Um homem se senta ao volante no lado esquerdo, com as mãos nos joelhos.
Se os veículos autônomos de nível 4 forem aprovados, um motorista de segurança não seria mais obrigado a sentar ao volanteImagem: Lukas Barth/Reuters

Há um problema. Senger da VW não espera o topo do cachorro da Alemanha Indústria de automóveis sitiada Para ganhar dinheiro, pelo menos a princípio. A longo prazo, porém, ele explica que a direção autônoma é o lucrativo campo do futuro, que promete ser muito mais lucrativo do que a indústria automotiva tradicional. “Esta é a nossa grande chance de estabelecer uma oportunidade futura para o grupo VW”, diz ele.

O preço exato ainda não foi anunciado, mas o ID. É improvável que o anúncio do zumbido seja barato. Segundo Senger, os compradores terão que pagar uma quantia baixa de seis dígitos (em euros) por veículo.

É necessário financiamento público

Isso significa que será caro para as empresas de transporte. A Associação de Empresas de Transporte Alemã ou VDV está pedindo uma estratégia coordenada nacionalmente de financiamento de longo prazo e um lançamento de mercado apoiado pelo financiamento público, para estabelecer a supremacia do país nesse mercado.

Um pequeno ônibus azul e branco muito pequeno no meio de um quadrado de paralelepípedos
Um ônibus autônomo de traslado na Alemanha, parte de um projeto piloto que as operadoras de transporte público local desejam ver mais deImagem: Swen Pförtner/DPA/Picture Alliance

O contrato de coalizão do atual governo declara: “A Alemanha se tornará o principal mercado para dirigir, desenvolvendo e cofinanciamento de regiões modelo com os estados federais”. Ingo Wortmann, do VDV, comenta que o financiamento inicial de cerca de 3 bilhões de euros é necessário para levar essa idéia do projeto piloto para o procedimento operacional de standrad.

Este artigo foi publicado originalmente em alemão.



Leia Mais: Dw

spot_img

Related articles

A polícia de Londres prende mais de 40 apoiadores da Ação da Palestina – DW – 12/07/2025

A polícia de Londres prendeu pelo menos 41 pessoas no sábado por apoiar a ação da Palestina...

A IGA Swiatek da Polônia ganha título de tênis feminino – DW – 12/07/2025

Seis principais finais, seis títulos principais - IGA Swiatek Mais uma vez, provou -se a mulher para...

Site seguro, sem anúncios.  contato@acmanchete.com

×