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A fabricante de veículos elétricos chineses (EV) BYD apresentou um novo sistema de carregamento que, segundo ele China.
A chamada “super plataforma eletrônica” será capaz de velocidades de pico de carregamento de 1.000 quilowatts (KW), permitindo que os carros que o usem viajam de 400 km (249 milhas) por uma taxa de cinco minutos, o fundador Wang Chuanfu disse em um evento ao vivo da sede da empresa na sede da empresa na segunda-feira.
As velocidades de cobrança de 1.000 kW seriam duas vezes mais rápidas que os superchargers da Tesla, cuja versão mais recente oferece velocidades de carregamento de até 500 kW. A tecnologia de carregamento rápido tem sido visto como a chave para aumentar a adoção de VE.
As notícias serão indesejadas por já ter lutado a Tesla, cujas ações caíram-queda de 15% apenas em 10 de março-na sequência de seu proprietário Elon Musk, o defensor de causas duras na Europa e corta a força de trabalho federal como parte de seu trabalho com o governo Trump.
Desde dezembro, quando o valor de mercado da Tesla atingiu um recorde de US $ 1,5TN, ele caiu quase da metade. Além das metas de vendas ausentes, a Tesla enfrenta uma pressão do investidor para produzir veículos autônomos, que Musk prometeu, mas não conseguiu entregar há cerca de uma década. Também está enfrentando um aumento da concorrência com modelos de EV mais acessíveis, como os produzidos pela BYD e outras empresas chinesas.
Em Wall Street, na segunda -feira, as ações da Tesla caíram 4,8%, seu oitavo declínio semanal consecutivo, de acordo com Barrons.
“Para resolver completamente a ansiedade de cobrança de nossos usuários, estamos perseguindo uma meta de tornar o tempo de cobrança de veículos elétricos tão curto quanto o tempo de reabastecimento dos veículos a gasolina”, disse Wang.
“Esta é a primeira vez no setor que a unidade de Megawatt (cobrança) é alcançada no poder de cobrança”, disse ele.
A nova arquitetura de carregamento estará disponível inicialmente em dois novos EVs-Han L Sedan e Tang L SUV, com preços de 270.000 yuan (US $ 37.330)-e Byd disse que construiria mais de 4.000 pilhas ou unidades de carregamento ultra-rápido na China para combinar com a nova plataforma.
A empresa não especificou o prazo ou o quanto investiria na construção de tais instalações. Até o momento, os proprietários da BYD confiaram amplamente nas instalações de cobrança de outras montadoras ou em postes de cobrança pública administrados por operadores de terceiros para cobrar seus veículos.
A Tesla oferece seus superalimentadores na China desde 2014 e os colegas chineses menores da BYD, como Nio, Li Auto, Xpeng e Zeekr, também investem extensivamente e construíram instalações de cobrança há anos.
A BYD depende principalmente de híbridos plug-in para suas vendas, que atingiram 4,2 milhões de unidades no ano passado. Ele tem como objetivo a venda de 5 a 6 milhões de unidades este ano.
Com Reuters
