Em 2026, todas as linhas de ônibus em Paris e próximas aos subúrbios, até agora operadas em quase todas pelo RATP, devem ter sido abertas para a competição. Ile-de-France Mobilités (IDFM), a autoridade organizadora de transporte na região, anunciou, terça-feira, 25 de março, o “Os candidatos esperados” Entre aqueles que responderam ao concurso sobre três «MUITO» linhas de ônibus. O Régie Parisiense ganha apenas um e perde dois a favor de seus concorrentes, o Franco-Alemman Transdev e o caixa eletrônico italiano, que opera transporte público em Milão.
Essa opção deve ser confirmada pela IDFM, dirigida pelo presidente regional, Valérie Pécresse (Les Républicains), durante o Conselho de Administração de 10 de abril. Mas seu resultado não é duvidoso porque ele é “Pela mão de Valérie Pécressa”dependendo da fórmula de vários funcionários eleitos da oposição regional.
Em detalhes, o RATP, através de sua subsidiária de capital de direito privado, é “Fermentado” Para o contrato de 19 ônibus no setor de Massy e Morangis (Essonne), uma pequena parte da qual foi operada por seu concorrente Keolis (Grupo SNCF). Cerca de 650 agentes RATP e 100 keolis serão transferidos para uma subsidiária ad hoc da Cap Ile-de-France.
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