Em uma desaprovação pública incomum de Índia O ecossistema de fabricação de armas, o chefe da Força Aérea Indiana (IAF), Amar Preet Singh, lamentou os atrasos que assolava os projetos de defesa do país e pediu responsabilidade.
Falando em uma reunião da indústria de alto nível na capital Nova Délhi na semana passada, na presença do ministro da Defesa Rajnath Singh, o chefe aéreo declarou que os cronogramas de contrato são rotineiramente irrealistas e questionaram a credibilidade fundamental das promessas de entrega feitas por empresas de defesa do setor público.
“Muitas vezes, sabemos ao assinar contratos que esses sistemas nunca virão. Nem um único projeto que eu posso pensar foi concluído no prazo”, disse Singh, referindo -se aos prazos acordados no momento da assinatura do contrato.
“Por que devemos prometer algo que não pode ser alcançado?” Singh perguntou.
Enquanto apontava para a natureza em mudança e paisagem da guerra envolvendo tecnologia de droneso chefe aéreo instou a indução oportuna de novas tecnologias nas forças armadas.
A Índia pretende revisar o ecossistema de defesa
Por vários anos, a IAF enfrentou atrasos repetidos na entrega de novas aeronaves, especialmente o jato de combate multirole indígena Mk1a. Por exemplo, nem um único Tejas Mk1a da ordem de 2021 ainda foi entregue, apesar das repetidas garantias de sua chegada iminente.
Os comentários mais recentes de Singh vêm logo após Recentes confrontos armados entre a Índia e o Paquistãoonde a Força Aérea Indiana empregava aeronaves tripuladas ao lado de drones, permitindo incursões mais profundas no espaço aéreo paquistanês.
O confronto aéreo foi em resposta a um Ataque mortal de agressores islâmicos que mataram 26 pessoas, principalmente homens hindus, na Índia administrada pela Caxemira.
Nova Délhi acusou Paquistão De apoiar o ataque, uma acusação de Islamabad nega.
Durante os quatro dias de conflitos ferozes, surgiram relatos de perdas de aeronaves e desafios de integração.
O ministro da Defesa do Paquistão alegou que três dos caças da Índia haviam sido abatidos durante os combates, embora isso não tenha sido verificado de forma independente.
O chefe de equipe de defesa da Índia disse à Reuters na semana passada que a Índia sofreu perdas no ar, mas se recusou a dar detalhes.
Os analistas de defesa dizem que a Índia precisa urgentemente aumentar a produção de aeronaves e seus esforços de modernização para garantir que sua força aérea permaneça pronta para o combate. No entanto, o sistema de compras de defesa da Índia foi cronicamente atolado por um procedimentos complexos e de vários estágios, mudanças frequentes nos requisitos e negociações prolongadas-geralmente levando a projetos que demoram mais do que o planejado inicialmente.
Protótipos de avião chegando tarde demais
Tara Kartha, ex -membro do Secretariado do Conselho de Segurança Nacional, que fica no ápice da arquitetura de segurança nacional da Índia, sinalizou o lento ritmo de compras que afeta a prontidão operacional dos militares.
“Programas como o Avançado de Aeronaves de Combate de Médio (AMCA) e Tejas MK-2 ainda estão em desenvolvimento, com protótipos funcionais esperados até 2028-2029, que são lentos demais para atender às necessidades imediatas”, disse Kartha à DW.
Em seu acerto de contas, as mudanças sistêmicas previstas por Primeiro Ministro Narendra Modi Não decolou, com a Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa (DRDO) ainda incapaz de entregar projetos dentro do prazo.
“É hora de os serviços de defesa ter um quadro separado para compras e desenvolvimento para otimizar a eficiência e se afastar de gargalos”, sublinhou Kartha.
A Índia olha para o exterior à medida que os jatos russos envelhecem
O ex -tenente -general Deependra Singh Hooda, que lidou com vários desafios estratégicos ao longo das fronteiras com o Paquistão e Chinaaponta para ameaças em evolução na região como a razão da urgência nas compras e modernização militar.
“O chefe aéreo está absolutamente correto. A frota de aeronaves de caça diminuiu significativamente devido a atrasos na entrega de combatentes indígenas”, disse Hooda à DW.
“Algumas decisões difíceis agora devem ser tomadas, incluindo a consideração de compras estrangeiras para garantir que a Força Aérea tenha capacidade adequada de enfrentar desafios futuros. Enquanto isso, precisamos olhar além das unidades do setor público para energizar o setor privado”, disse ele.
Atualmente, a IAF opera 31 esquadrões de combate, muito abaixo de sua força sancionada de 42. Considerando que um esquadrão típico tem cerca de 18 a 20 aeronaves, o déficit de 11 esquadrões seria de cerca de 200 caças.
Esse déficit é devido à aposentadoria de aeronaves envelhecidas como MIG-21, MIG-23 e MIG-27 nas décadas de 2000 e 2010 sem substituição adequada.
O processo de aquisição para a aeronave de caça multirole de Rafale, fabricada em francês, foi relativamente mais rápida e suave em comparação com muitos outros grandes acordos de defesa, mas ainda envolveu cronogramas significativos e considerações estratégicas.
Em 2016, A Índia finalmente assinou um acordo do governo para o governo com a França por 36 jatos de Rafale.
A energia aérea se mostra crucial
O ex -marechal da Air Raghunath Nambiar apontou que a capacidade da IAF de projetar poder, alcançar o domínio do ar e entregar ataques de precisão provou ser crucial durante os recentes combates com o Paquistão.
“Os eventos dessas 90 horas enfatizam o papel fundamental e decisivo da Força Aérea Indiana. Foi a aplicação sustentada e impactante do poder aéreo, direcionando a infraestrutura e as capacidades inimigas críticas”, disse Nambiar à DW.
“Embora considerações e ações geopolíticas mais amplas de outros braços das forças armadas fizeram seu papel, a campanha aérea ofensiva foi sem dúvida o principal fator que quebrou a vontade do inimigo de continuar o conflito”, acrescentou.
Ao mesmo tempo, o confronto aéreo também destacou a crescente influência da tecnologia militar chinesa, com o Paquistão usando o jato de caça J-10C fabricado chinês e os mísseis aéreo ao ar de longo alcance do PL-15.
Essa implantação chamou a atenção global, principalmente das nações dos EUA e do Ocidente, pois sinaliza as capacidades de avanço da China na guerra aérea.
Escalando a fabricação de defesa da Índia
Konark Rai, diretor -gerente da Rudram Dynamics, uma startup de defesa, disse que os recentes confrontos não foram apenas um teste das forças armadas da Índia, mas também um teste de estresse para sua indústria de defesa.
“Quando uma guerra ou hits de emergência nacional e produção em massa é repentinamente necessária, essas empresas vacilam. Não pela falta de esforço ou inovação, mas porque o sistema em que operam não os capacita a escalar sob demanda”, disse Rai ao DW.
Rai disse que chegou a hora de reforma estrutural.
“Primeiro, o sistema arcaico de L1 ou o menor sistema de licitantes e nenhum custo de compromisso (NCNC) deve ser repensado”, disse RAI, referindo -se a um processo de aquisições de defesa em que o governo não carrega o custo dos julgamentos nem se compromete a comprar o produto após o julgamento.
Embora fosse necessário admitir a devida diligência, Rai apontou que a realização de testes sem compromisso é extremamente arriscada e cara, ele afirma que o processo desencoraja as empresas, especialmente as pequenas e médias, de contribuir com a compra de defesa.
“Uma abordagem melhor seria as forças de defesa de tecnologias proativas em todo o país em colaboração com faculdades locais, e não apenas com as instituições de importância nacional”, acrescentou.
Editado por: Srinivas Mazumdaru
