Embora já estenda mais de dezenas de quilômetros entre Toulouse e Castres, o site A69 pode ser tomado por uma decisão do Tribunal Administrativo de Toulouse esperado quinta -feira, 27 de fevereiro. No terreno, as ações recorrentes e manifestações de oposição foram secas enquanto aguardam a decisão. Se dois “esquilos” – esses ativistas ambientais opostos ao A69 – ainda ocupam uma árvore marcada para ser baleada, os oponentes estão ficando calmamente e dizem que são “Muito confiante”.
Deve -se dizer que, duas vezes, o Relator Público, Mona Rousseau, cujas opiniões são seguidas regularmente, perguntou ao Tribunal Administrativo de Toulouse “Cancelamento total” do decreto prefeitural que tornou possível iniciar o local em 2023. Na audiência de 18 de fevereiro, este magistrado reafirmou que os ganhos esperados da futura rodovia não eram suficientes para estabelecer um “Razão imperativa para o grande interesse público” (RIIPM) Justificando os danos ao meio ambiente cometido pelo projeto.
Para seus promotores, este eixo de 53 kilômetro visa acima de tudo se abrir “A área de estar” do sul de Tarn, que “Precisa se conectar ao equipamento da capital regional”, Toulouse, como o aeroporto ou hospitais, sublinhou Yasser Abdounhoussen, diretor do projeto, responsável por pilotar o A69 na prefeitura de Tarn.
Nenhum projeto de auto -estrada cancelado para o meio ambiente
A menos que o Tribunal decida adiar sua decisão, decidir apenas parcialmente ou confiar no Conselho de Estado, duas possibilidades estão disponíveis para ele: cancelar ou não o decreto prefeitório, que geraria a parada imediata do local ou, inversamente, a processo normal do trabalho da rodovia, cuja abertura foi inicialmente fornecida para o final de 202. Sem dúvida, um apelo ao Conselho de Estado. “Então vamos falar sobre isso por anos”Explica Julien Bétaille, professor de direito ambiental da Universidade de Toulouse Capitole, na agência da França-Pressse.
Se os anti-69s obtiver sucesso, será um “Mensagem forte para a justiça ambiental”estima um de seus advogados, Alice Terrasse, que espera “Um começo promissor” do tribunal. “Legalmente, não seria uma surpresa”comentar o Sr. Bétaille, que julga que essa decisão seria “lógica” no que diz respeito aos “A evolução da jurisprudência” um você “Contexto da mudança climática, erosão da biodiversidade”. Mais “Estatisticamente”seria um “Anomalias”ele retoma, porque “Em toda a história da jurisprudência nas rodovias na França, nenhum projeto de auto -estrada foi cancelado por razões ambientais”.
Para o especialista, significaria que“Um bloqueio saltou para a mentalidade do juiz administrativo”quem aceitaria “Para atacar as rodovias”. De fato, seria a primeira vez na França que uma infraestrutura rodoviária de tanta importância seria interrompida por um julgamento, e não por uma decisão política, como foi o caso do abandono do A45 Lyon – Saint -Etienne Project em 2018. Custou o A69.
Suplicando para a continuação do site, ATOSCA, fabricante e futuro revendedor da rodovia, afirma ter “Agora fez mais de 300 milhões de euros, ou 65 % do orçamento total do local”. Além disso, a parada do site seria cara, discutiria o estado e a atoscha. Seria necessário estabilizar trabalhos em andamento, proteger aqueles já construídos, monitorar equipamentos armazenados ou até instalar cercas ao redor das piscinas e valas abertas. A segurança do site, adicionada à aplicação das cláusulas de suspensão do contrato, custaria vários milhões de euros, acrescentariam.
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No caso de uma decisão favorável ao Estado e à ATOSCA, o local do A69 continuaria pelo menos até uma decisão sobre recurso, o que levaria vários meses. Nesse caso, “Vamos observar que a justiça não aplica a lei e que teremos que gerenciar de maneira diferente”disse Geoffrey Tarroux, do coletivo La Voie é gratuito. “Mas a luta continuará. »»
