Após 11 semanas, Primeiro Ministro de Israel Benjamin Netanyahu’s O governo finalmente cedeu: esta semana,caminhões foram autorizados a dirigir para a faixa de Gaza levar ajuda humanitária ao populaçãoque está em risco de fome, enquanto a guerra continua se enfurecendo. Netanyahu disse que era importante que a “linha vermelha” de fome não fosse cruzada para manter o apoio internacional.
De acordo com o coordenador de atividades do governo nos territórios (COGAT), uma unidade de ministério de defesa israelense que supervisiona a política civil no palestino ocupado territórios, 198 caminhões que transportam ajuda humanitária passaram pelo cruzamento de Kerem Shalom entre 20 de maio e 22 de maio. A passagem da fronteira está na junção entre duas seções de fronteira – uma entre a faixa de Gaza e Israel, a outra entre a faixa de Gaza e o Egito. Cogat disse que nos dias 20 e 21 de maio, 98 caminhões foram inspecionados e mais 100 em 22 de maio. A ajuda humanitária inclui farinha para padarias, comida para bebês, equipamentos médicos e remédios.
Os críticos disseram que isso é apenas uma “queda no oceano”. Durante o cessar -fogo no início deste ano, que Israel quebrou em março, havia até 600 caminhões atravessando a fronteira na faixa de Gaza todos os dias para fornecer à população de aproximadamente 2 milhões.
Além disso, o Nações Unidas Disse que levou algum tempo para que eles pudessem coletar e começar a despachar os suprimentos, mas acrescentou que algumas padarias foram capazes de começar a fazer pão novamente na quinta -feira.
Os suprimentos ficaram presos nos pontos de distribuição devido à falta de autorização de segurança. Martin Frick, chefe do Escritório Global do Programa Mundial de Alimentos (PAM) para a Alemanha, disse à DW que foi capaz de distribuir o primeiro lote de ajuda humanitária. “Esse é um pequeno vislumbre de esperança, mas muito pouco em vista da necessidade. Centenas de caminhões seriam necessários todos os dias. Eles estão prontos atrás da fronteira”, disse ele.
Caminhões da fila de ajuda na zona de buffer
Uma enorme zona de tampão foi criada atrás da fronteira. Durante semanas, o PAM teve mais de 116.000 toneladas de assistência alimentar pronta em diferentes corredores de ajuda no Egito, Jordânia e Israel – o suficiente para fornecer 1 milhão de pessoas por cerca de quatro meses. De acordo com a Agência das Nações Unidas para Rebimes e Obras para Refugiados da Palestina no Oriente Próximo (UNRWA), também existem quase 3.000 caminhões de ajuda totalmente carregados prontos para ir.
No entanto, o movimento para os pontos de distribuição é lento. No Kerem Shalom, a única fronteira que atravessa Gaza atualmente aberta, todos os suprimentos precisam ser carregados em outros caminhões. Os comboios então esperam em um ponto de montagem até que os suprimentos e a rota planejada obtenham luz verde das forças armadas israelenses. O aproveitamento também pode ser revogado a qualquer momento, o que significa que eles precisam esperar novamente. Assim, os paletes de farinha e comida de bebê se acumulam, enquanto as cozinhas de sopa não têm nada para cozinhar ou distribuir.
Quem é responsável pela distribuição de ajuda?
UNRWA desempenha um papel importante em Gaza. Ele gerencia os abrigos de emergência e encheu 3.000 caminhões com ajuda. Enquanto isso, o PAM adia a farinha, organiza comboios e opera 25 padarias, que teve que fechar no final de março devido à falta de combustível. Alguns deles retomaram seu trabalho em 22 de maio. O Fundo Infantil das Nações Unidas (UNICEF) e a Organização Mundial da Saúde (OMS) contribui com alimentos especiais, vacinas e instrumentos e equipamentos cirúrgicos.
Eles são apoiados pelas sociedades egípcias, jordanianas, Qatari, Emiradas e Crescentes Vermelhas turcas, o Comitê Internacional da Cruz Vermelha (CICV) e dezenas de ONGs internacionais, como o alívio islâmico.
Os suprimentos bilaterais de ajuda dos membros da UE ou dos EUA estão sujeitos às mesmas inspeções pelos militares israelenses e, portanto, também é provável que sejam adiados antes de entrar em Gaza.
O governo israelense disse que planeja trabalhar com empresas privadas de segurança e logística para configurar o que chama de “hubs seguros” para ajudar as agências a distribuir suprimentos de ajuda humanitária aos palestinos em Gaza. A ONU criticou o plano, alertando que estabeleceria um precedente perigoso e argumentando que ele já tinha todas as redes de distribuição em vigor, bem como a experiência necessária.
Israel culpa o Hamas por atrasos
Israel justificou seu bloqueio completo de 2 de março dizendo que Hamaso grupo islâmico militante que governa Gaza e é classificado como uma organização terrorista por muitos estados, estava saqueando suprimentos. Somente por causa da pressão internacional permitiu que suprimentos limitados entrem na faixa de Gaza no que dizia ser uma base “temporária” até que os novos centros de distribuição de ajuda estivessem em funcionamento.
Como Israel e a ONU discutem quem deve assumir a responsabilidade, as ações permanecem em instalações de armazenamento intermediárias.
Além disso, os problemas logísticos estão aumentando. Mesmo esses comboios permitidos em Gaza são obstruídos por bombas, saqueando e destruídas estradas. Como há uma falta de diesel, é mais difícil para as pessoas coletar farinha ou operar correntes frias. Assim, mesmo os estoques em Gaza são amplamente inacessíveis em depósitos. O preço do pão explodiu.
Comboios de ajuda marítima
O Plano de Amalthea, um corredor marítimo para assistência de emergência de Chipre para Gaza Isso foi lançado há mais de um ano, não se tornou uma rota de suprimento confiável. Embora mais de 100 toneladas de comida tenham sido fornecidas através de um píer temporário ao norte de Gaza em março de 2024, as operações foram interrompidas depois que um ataque israelense matou sete trabalhadores humanitários da World Central Kitchen (WCK), no início de abril de 2024.
Em maio de 2024, os militares dos EUA começaram a usar um Jetty flutuante construído na costa de Gaza e planejava entregar entre 90 e 150 caminhões por dia. Quase 9.000 toneladas de ajuda humanitária foram capazes de entrar em Gaza através do cais, que estava em operação por cerca de 20 dias. Mas as operações foram constantemente interrompidas por clima adverso, problemas de segurança e saques. Em julho de 2024, as autoridades americanas acabaram com a missão.
Esforços recentes de ONGs menores para fornecer ajuda aos Gazans também falharam. Em 2 de maio, a consciência do navio que foi operada pela Freedom Flotilha Coalition foi atingida por um golpe de drone na costa de MaltaEnquanto fazia o seu caminho para Gaza carregando comida e medicamentos. Ele teve que voltar por causa dos danos e, desde então, nenhum comboio de ajuda civil chegou a Gaza por navio.
Risco de fome nas próximas semanas
Mesmo antes do bloqueio total de ajuda humanitária de Israel, mais do que Dois terços da população de Gaza dependiam da ajuda internacional.As últimas 11 semanas apenas exacerbaram uma situação já terrível. De acordo com a Organização de Alimentos e Agricultura das Nações Unidas (FAO), 93% (1,95 milhão de pessoas) foram classificados como estando em “crise ou pior (Fase 3 do IPC ou acima)” entre 1 de abril e 10 de maio. Destes, 12% (244.000 pessoas) estavam na “Fase 5 do IPC (catástrofe / fome)” e 44% (925.000 pessoas) na fase 4 do IPC (emergência) “.
“Para o período de projeção de 11 de maio até o final de setembro de 2025, a população inteira em Gaza deve enfrentar crise ou pior insegurança alimentar aguda (Fase 3 do IPC ou superior)”, afirmou o FAO em seu site.
“A classificação integrada da fase de segurança alimentar (IPC) define a fome como uma situação em que pelo menos uma em cada cinco famílias tem uma extrema falta de alimentos e enfrenta a fome e a miséria, resultando em níveis extremamente críticos de desnutrição e morte agudas”, diz em sua folha de fatos.
O fato é que Gaza precisa de cerca de 1.300 toneladas de comida todos os dias, para que 2,2 milhões de pessoas possam receber uma média de 2.100 kcal. Um caminhão de ajuda padrão carrega cerca de 25 toneladas, o que significa que cerca de 50 a 60 caminhões por dia seriam necessários apenas para comida. Como água, combustível, medicamentos e produtos de higiene também precisam ser importados, as organizações da ONU estimam que pelo menos 500 caminhões são necessários todos os dias. Se o influxo permanecer em 100 caminhões e problemas de distribuição continuarem, a população de Gaza está em risco de fome nas próximas semanas.
Este artigo foi originalmente escrito em alemão.
Editado por: Jess Smee
