A Lei de Segurança no Transporte adotada definitivamente

O Parlamento adotou definitivamente, terça -feira, 18 de março, um texto destinado a fortalecer a segurança no transporte, altamente antecipado pelos profissionais, mas dos quais certas medidas são criticadas pela esquerda, como o fortalecimento das prerrogativas das forças de segurança do SNCF e RATP.

Depois de obter a aprovação do Senado na segunda -feirao texto era adotado por uma última votação na Assembléia Nacional, em 303 votos a 135com o apoio da Coalizão Governamental, da Aliança RN-Ciotista e boa parte dos independentes do grupo LIOT.

O texto em particular amplia prerrogativos Forças de segurança do transporte (segurança de segurança ferroviária para SNCF; GPSR para RATP), que pode realizar palpações sem precisar do acordo dos prefeitos, intervir nas estações ou até mesmo entrar em objetos considerados potencialmente perigosos. “Estava na hora de dar direitos aos agentes de segurança, porque não é possível pedir que eles garantam a segurança dos usuários de transporte público sem lhes dar os meios necessários”recebeu o vice -les républicains Ian Boucard.

Pelo contrário, a esquerda denunciou uma mudança nas missões soberanas. “Os limites entre as habilidades dos oficiais de segurança e os da polícia estão perigosamente desaparecidos”deplorou o deputado comunista STÉPHAN Little.

Já adotado no Senado em fevereiro de 2024

O texto também contém a sustentabilidade de usar câmeras exibindo pelos controladores. Uma experimentação deste sistema aclamada pela profissão encerrou o 1^é outubro. Além disso, o projeto é aberto, uma experimentação semelhante para motoristas de ônibus e ônibus.

INSOUMEM FRANÇA (LFI), socialistas, comunistas e ecologistas votou muito contra. Somente o ex -presidente François Hollande e o ex -ministro Macronista Aurélien Rousseau se abstiveram do grupo PS.

“Eu agora desejo uma rápida implementação deste texto”disse que o ministro dos Transportes, Philippe Tabarot, na rede social XM Tabarot teve a distinção de estar também na origem do projeto quando era senador. Foi adotado pela primeira vez no Senado em fevereiro de 2024. Sua jornada legislativa foi interrompida pela dissolução em junho e depois por A censura do governo de Michel Barnier, em dezembro.

O texto também inclui uma gradação de multas para a bagagem esquecida e a possibilidade de um juiz pronunciar a proibição de aparecer em redes de transporte, semelhante à que existe para os estádios de futebol. Uma medida, porém difícil de aplicável, especialmente na rede ILE -DE -FRANCE, da própria admissão de Guillaume Gouffier Valente, vice -relator da Macronist do texto na montagem.

Vigilância por vídeo algorítmica

O texto contém “Um tipo de apetite pela repressão”estimou o Socialist Roger Vicot.

Outra disposição, introduzida por uma emenda ao governo, foi amplamente criticada: ela se estende até março de 2027 A experimentação de um dispositivo de vigilância de vídeo algorítmico (VSA) Durante grandes reuniões, testadas em particular durante os Jogos Olímpicos de Paris 2024. Este é um «Cavalier» O legislativo não relacionado ao texto, de acordo com certos deputados, e, portanto, provavelmente será censurado pelo Conselho Constitucional.

“Este experimento é muito mais amplo que o transporte que nos ocupa hoje”criticou o deputado do grupo moderno de Philippe Latombe.

A Associação La Quadrature du Net acusou o governoque leva mais tempo para ter a perspectiva necessária sobre esta técnica, de “Violar promessas de avaliação” e deplorado “Métodos brutais (…) revelando a dinâmica autoritária atual ». “Tijolo e tijolo, você constrói uma França supervisionada, punida, controlada, trancada”estimou o deputado “rebelde” Elisa Martin, que defendeu na abertura da sessão uma moção de rejeição do texto, amplamente rejeitada pelos deputados.