O Oscar Piastri da McLaren surge para a vitória dominante no Bahrein F1 GP | Fórmula 1

Flawless foi a avaliação do engenheiro de corrida de Oscar Piastri depois que o australiano conquistou uma vitória absolutamente consumada no Grande Prêmio do Bahrain. Calmo e controlado por toda parte, este foi um campeão de Piastri que deixou bem claro que ele está disposto a devolver o campeonato nesta temporada.

O ex -medalhista de prata olímpico Tom Stallard é o engenheiro de Piastri, mas o inabalável, quase composto em prejuízo, Piastri mal precisava de um empurrão gentil dele, toda a raça, como era a facilidade com que ele dirigia de pole para bandeira para levar a primeira vitória da McLaren no circuito de Sakhir.

Sua liderança quando a bandeira caiu foi de 15 segundos e meio a partir de George Russell, da Mercedes, que foi seguido em casa em uma luta até o último pelo companheiro de equipe da McLaren da Piastri, Lando Norris. O australiano e a McLaren estavam em uma classe própria, mas atrás dele seus rivais traçados para lá e para lá no que às vezes havia um pedaço fascinante que diminuiu e fluía.

Um animado pelo menos pela magnífica unidade de Russell e um retorno mal -humorado de Norris, para quem era uma montanha -russa que havia começado antes que as luzes saíssem e fosse o mínimo que ele precisava se apegar à liderança do título pelas pontas dos dedos.

O impulso de Russell teria se familiarizado com quem chutou os pneus de um carro de segunda mão e foi expulso confiante apenas para descobrir que eles foram vendidos um verdadeiro filhote.

No terço final, ele estava se apegando ao segundo e recebeu pneus macios para chegar ao fim, que ele chamou de decisão “audaciosa” de sua equipe. Isso teria sido tarefa suficiente apenas para o carro adicionar ao risco, retirando seu trabalho lenta mas seguramente.

Primeiro, ele teve um problema com o DRS e foi avisado de que também poderia perder a tela do painel, o que devidamente falhou. “Enquanto o volante não cair”, ele observou com pouco indiferença, pois o transponder em seu carro também desistiu do fantasma. Então ele teve um freio por falha de arame, o pedal pela primeira vez por muito tempo, depois de curto, uma situação alarmante no componente que os motoristas mais precisam confiar. “Sem freios, sem volante, o que mais precisamos”, disse ele depois.

O carro estava claramente lutando e, a certa altura, os drs se abriram para seu choque quando ele apertou um botão não associado a ele. Ele o fechou e recuou para permitir que ele tenha aberto quando não estava no alcance de Piastri, uma ofensa pela qual ele foi investigado após a corrida, mas exonerado, pois não ganhou vantagem.

No final, ele tinha Norris escalando por toda a caixa de velocidades enquanto os Mercedes, cercados por problemas, riscavam em direção à linha. Russell manteve -o admiravelmente e apenas segurou o ataque.

Norris, por sua vez, também entregou uma boa corrida para estar nessa posição. A má qualificação significava que ele começou do sexto na cinta e, quando se alinhou, ele superou uma roda fora dos limites de sua caixa de grade. Um começo falso indiscutível pelo qual ele recebeu rapidamente uma penalidade de cinco segundos, depois de ter feito um Bravura começar a subir ao terceiro lugar. Pena tomada, ele se viu em um feroz de um lado para o outro com Charles Leclerc, da Ferrari, que terminou em quarto lugar, um lugar em frente ao seu companheiro de equipe Lewis Hamilton, que durou a segunda metade da corrida antes que o motorista britânico finalmente fizesse um passe decisivo para tomar o lugar e prender depois de Russell.

Todos os quais o drama contrastava com Piastri, que quase não era perceptível na frente. Sua maior dor de cabeça era uma garrafa de bebidas com defeito e lidar com um reinício de um carro de segurança, que ele lidou com sede, mas com calma e depois que ele simplesmente se foi.

Para Norris, como um exercício de limitação de danos, foi suficiente. Mas ele sabe que fins de semana como esse não são aqueles que fazem campeonatos e que sua falta de conexão com o carro no momento fica em comparação com a facilidade que seu companheiro de equipe está gostando.

De fato, a luta pelo título está bem e verdadeiramente viva e Piastri está no final muito nítido. Na forma que ele mostrou até agora, ele agora pode ser considerado favorito e, mas por sua rotação no molhado na Austrália, ele quase certamente estaria liderando a luta pelo título.

Ele está encontrando uma forma muito melhor na qualificação do que Norris e demonstrou que, quando pode esticar as pernas na frente, ele tem todas as características de um campeão. Há algo da Prost Alain sobre a facilidade e a precisão que ele coloca nessas voltas perfeitamente executadas, o professor australiano.

O resultado deixa o campeonato mundial finamente equilibrado. Norris agora lidera de Piastri por apenas três pontos. Max Verstappen – que trabalhava em um red bull com o qual o campeão mundial ficou mais uma vez insatisfeito e terminou em sexto – é o terceiro, cinco pontos em atraso.

Impecável na frente, a McLaren tem vantagem e, sem dúvida, um carro vencedor do campeonato. Piastri e Norris têm os melhores assentos da casa, mas é o australiano que se sente mais confortável.

Pierre Gasly terminou em sétimo para Alpine, Esteban Ocon e Oliver Bearman em oitavo e 10º para Haas, com Yuki Tsunoda nono para Red Bull.