Jasper Jolly
A montadora elétrica chinesa Byd aumentou em valor depois de dizer que suas baterias mais recentes cobram rápido o suficiente para Adicione 400 km (249 milhas) do alcance em apenas cinco minutos.
As ações listadas em Hong Kong, da BYD, ganharam 4,1% na terça-feira para atingir uma alta recorde de 408,80 dólares de Hong Kong (US $ 40,58), pois os investidores apostaram que a empresa poderia fortalecer sua já comandante posição no mercado.
A empresa chinesa é Já o maior fabricante do mundo de carros elétricos híbridos elétricos e plug-in de bateria que combinam uma bateria e um motor poluente a gasolina. Investidores, incluindo Warren Buffett, apostaram que a empresa pode ampliar sua liderança na produção de carros elétricos – e a venda de baterias para rivalizar com as montadoras.
Aqui está o que você precisa saber.
O que os carros Byd podem fazer?
O fundador BYD, Wang Chuanfu – frequentemente descrito como Elon Musk da China – disse que os modelos de carro -chefe poderiam receber um megawatt de poder, ou 1.000 quilowatts (KW), permitindo que a empresa “resolva completamente a ansiedade de cobrança dos usuários”.
Os primeiros modelos a ter a tecnologia de carregamento super-rápida será o Han L Saloon e o Tang L SUV. Na Megawatt Speed, os carros novos alcançam “a mesma velocidade de petróleo e eletricidade” em termos de tempo de carregamento.
UM Classificação de 10c Significa que pode cobrar cheia em uma 10ª da hora ou seis minutos. Cada segundo adiciona cerca de 2 km de alcance.
Como isso se compara aos concorrentes?
A Tesla manteve seu título por pouco como o maior fabricante de carros elétricos puros em 2024, mas o anúncio da BYD pareceu levar os investidores a questionar se a empresa administrada por Musk – distraído com sua lealdade a Donald Trump – poderia ficar para trás. A maioria da rede “Supercharger” da Tesla – uma parte essencial de seu apelo aos primeiros compradores de carros elétricos – pode fornecer cobrança suficiente em 15 minutos para dirigir 172 milhas a um nível de energia de até 250kW, embora seus mais recentes carregadores atinjam 500kW.
As ações da Tesla caíram 4,8% na segunda -feira e caíram mais de 5% depois que Wall Street foi inaugurado na terça -feira.
Eunice Lee, analista de automóveis asiáticos da Bernstein, uma empresa de pesquisa de investimentos, citou rivais chineses XPENG e ZEEKR, cujos respectivos sistemas de carregamento 5C e 5,5C podem adicionar cerca de 280 milhas e 342 milhas de alcance em 10 minutos. Ela ficou “geralmente impressionada” com as reivindicações de Byd, depois de ficar para trás dos rivais.
Para comparação, um plugue da Mains oferecerá cerca de 2,3kW – em comparação com os 1.000kW que a BYD reivindica. No Reino Unido, o “Ultra-Rapid” é geralmente considerado acima de 150kW, embora haja dezenas de carregadores nas principais estradas mais rápido que 350kW.
Guia rápido
Velocidades de carregamento de veículos elétricos
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Nem todos os carregadores são criados iguais
Mais e mais pessoas estão comprando carros elétricos e estão tendo que lidar com a cobrança pela primeira vez. No entanto, nem todos os carregadores são criados iguais e a profusão de unidades pode causar confusão.
As velocidades de carregamento são medidas pela potência em quilowatts (KW), enquanto a capacidade da bateria é medida em quilowatt horas (kWh). Por exemplo, uma folha Nissan tem 39kwh de capacidade de bateria, enquanto um Modelo Y tem 60kWh.
Os tempos de recarga variam dependendo do tamanho da bateria: Divida o tamanho da bateria pela energia para ter uma idéia muito difícil de quantas horas levará para carregar. (Por exemplo, uma bateria de 60kWh em um carregador de 22kW levaria cerca de três horas.) Quanto mais rápida a carga, mais ela tende a custar.
Lento: até 8kW
Comum em casas, carregadores e lugares na rua ficam por aí como estacionamentos ou hotéis. Adequado para cobrar durante a noite. O conectar com um plugue de três pinos no Reino Unido à rede elétrica em casa entregará cerca de 2,3kW-embora não seja recomendado.
Rápido: 8kW a 49kW
Encontrado em locais urbanos, como supermercados, shopping centers ou estacionamentos. Capaz de carregar uma bateria menor em poucas horas.
RAPIDO: 50KW a 150KW
Normalmente encontrado perto de grandes estradas para cobrança de jornada, mas também cada vez mais encontrada em locais como supermercados ou academias com tempos de permanência curtos. 50kW pode dar uma taxa de 80% em menos de uma hora.
Ultra-Rapid: 150kW e acima
A maioria dos carregadores instalados em serviços de auto -estrada ou hubs de carregamento dedicados agora tem pelo menos 150kW. Muitos carros mais novos agora podem lidar com 150kW, e vários podem carregar a velocidades acima de 300kW, adicionando centenas de quilômetros de alcance em cerca de 10 minutos.
Como o carregamento tão rápido é possível?
Os Chargers precisam fornecer uma corrente ultra-alta de tensão e ultra grande ao mesmo tempo. Mas grandes correntes, em particular, causam problemas para as baterias, porque elas tendem a gerar calor prejudicial. Byd disse que conseguiu reduzir a resistência interna da nova bateria, permitindo as maiores velocidades de carregamento para qualquer veículo de produção.
Após a promoção do boletim informativo
Para lidar com as altas tensões, o BYD também teve que produzir uma nova geração de chips de energia de carboneto de silício, afirmou o documento.
Byd também disse que instalaria uma rede de 4.000 de “estações de carregamento de flash” megawatts China para permitir o carregamento rápido.
Existem desvantagens?
O óbvio é o custo: a nova tecnologia elétrica aumentará o custo de produção do veículo – embora a velocidade do carregamento possa tornar os carros mais desejáveis para pessoas com “ansiedade de alcance”.
Outro grande problema será o custo da energia. O carregamento mais rápido custa mais, porque é necessário mais energia. Isso requer conexões caras para as redes de energia, o que significa que os carregadores mais rápidos comandam um grande prêmio.
Além disso, não está claro que efeito esse carregamento rápido poderia ter nas baterias, que se degradam ao longo de suas vidas. Na tecnologia existente, o carregamento rápido regular custa a redução do alcance geral.
Todo carro terá essa tecnologia?
Não – ou não em breve, de qualquer forma. As montadoras premium se esforçarão para acompanhar o BYD, mas no mercado de massa muito do foco está em reduzir os custos das baterias, em vez de ir para as mais avançadas. Para muitos motoristas – e particularmente aqueles com cobrança privada -Raramente haverá uma necessidade de cobrar em carregadores públicos, exceto pelo estranho feriado de longa distância. Caso contrário, eles poderão subir durante a noite quando os preços da energia são mais baixos.
