Os parlamentares votam em sua exclusão no comitê

A comissão especial responsável por estudar a conta «Simplificação» Votado na quarta -feira, 26 de março, a abolição de zonas de baixa emissão (ZFE), que supostamente pressiona os motoristas a comprar menos veículos poluentes, mas alguns dos quais os criticam por penalizar as famílias mais modestas.

Iniciado em 2019 e estendido em 2021, esses ZFES, onde os veículos mais poluentes são proibidos de circular, exibem o objetivo de melhorar a qualidade do ar e limitar as emissões de partículas finas, gerentes de doenças respiratórias e 40.000 mortes por ano, de acordo com a saúde pública da França.

Uma meta “Rapling (mais) O ZFE exacerba as desigualdades sociais, penalizando as famílias com renda modesta (…) Forçado a escolher entre custos adicionais significativos para comprar um novo veículo limpo ou desistir de mover ”criticou Ian Boucard (Teritoire de Belfort, republicano à direita) em nome de seu grupo. “Eles são inúteis para melhorar a qualidade do ar e criar uma forte lesão social, separatismo territorial”Avançado Pierre Meurin (Rally National, RN) também autor de uma emenda.

Efeitos positivos em Lyon e Paris, de acordo com o ministro

A medida havia sido proposta pelos deputados dos republicanos (LR) e do RN. Foi adotado, contra a opinião do governo, com certas vozes dos grupos de Macronistas, horizontes e os trabalhos auto -empregados de Liot e a abstenção de vários deputados da esquerda.

“Várias experiências, especialmente no exterior, mostraram que os ZFEs têm um efeito (…) Sobre a redução de emissões »por sua parte estimou o ministro da indústria e energia, Marc Ferracci, pedindo “Avaliações de equipamento” Antes de legislar. “Nas duas aglomerações em que os ZFEs são eficazes, a de Lyon e Paris, a concentração de dióxido de nitrogênio foi reduzida em mais de um terço”. “Acte” voto. François Rebsamen, ministro do planejamento espacial, garantiu que o “O governo é favorável às comunidades definirem os ZFES e podem adaptar áreas e regras”.

O ecologista Charles Fournier reconheceu que “A maneira de implementar o ZFES não funciona”mas ele pediu para não tornar a lei de simplificação uma lei final do Código do Ambiente, enquanto os deputados adotaram outras medidas suavizando o objetivo da artificialização líquida zero ou da construção de principais projetos de infraestrutura.

“Os ZFEs foram desenvolvidos sem qualquer desenvolvimento de alternativas eficazes para o carro individual”Sandrine Nosbé deplorada (Isère, França rebelde), que se absteve como outros deputados de seu grupo, a ex-“rebelde” Hendrik Davi (Bouches-Du-Rhône, Grupo Ambiental) ou a Socialista Mélanie Thomin (Finistère).

Anteriormente, os deputados adotaram outro artigo importante no texto que visa simplificar a implantação de data centers no território, mas que, em sua versão alterada, também permitiria que mais projetos«Infraestruturas» para se beneficiar de um regime vantajoso de“Grande interesse nacional”. Eles também validaram uma emenda fortalecendo as possibilidades de dar projetos um “Razão imperativa para o grande interesse público”noção no coração de uma recente decisão judicial que hospeda a rodovia A69 no Tarn. Os deputados também adotaram emendas para afrouxar as restrições das comunidades sobre a artificialização do solo.