Helen Davidson and Chi-hui Lin, in Java
RIcky* foi um dos primeiros a ver o cadáver de seu tripulação. Era 2023 e ele tinha seis meses de passagem no mar, trabalhando em um barco de atum de Longline no Oceano Índico por US $ 480 por mês. A tripulação era principalmente indonésia, como Ricky, ou chinesa, como o capitão e os proprietários do barco.
Nos dias que antecederam a morte de Ricky, o Indonésio de 29 anos, conhecido como YK, estava cada vez mais deprimido a bordo, pedindo repetidamente para ser enviado para casa. O capitão recusou, diz Ricky, que diz que viu YK atacar o capitão.
“Saí do meu quarto e vi ele (YK) estava brigando com o capitão e outros membros da tripulação chinesa, enquanto a equipe indonésia tentava separá -los.”
Ricky diz que ajudou a quebrar a luta e depois observou YK, com um olho inchado e dente faltando, estava trancado em uma sala de armazenamento. Por dias, YK foi mantido por dentro, comendo refeições entregues pela cozinheira do barco que usou o que Ricky diz ser a única chave, retirada do quarto do capitão. Na hora do almoço, no terceiro dia, o cozinheiro chegou para encontrar YK Dead, diz Ricky. Ao ouvir o furor, Ricky correu para a despensa.
“Seu cadáver já estava rígido, seu corpo roxo e inchado”, diz ele, fazendo uma pausa para demonstrar como o corpo de YK estava propenso ao chão. “O estranho era uma corda em volta do pescoço que não estava presa a nada.”
A tripulação foi dividida, pensando que a morte de YK foi suicídio ou assassinato, diz Ricky. Em última análise, foi relatado como um acidente fatal no local de trabalho e sua família recebeu uma compensação de 200.000 rupias (£ 9,60), de acordo com um aviso e fotos excluídas e fotos de uma união de pesca, vista pelo The Guardian.
“Embora alguém tenha morrido, parecia que nada aconteceu. Continuamos dentro do cronograma, sem descanso. Uma hora depois que embrulhamos o corpo, eu estava de volta ao trabalho”, diz Ricky, que não está ciente de nenhuma investigação sobre as circunstâncias da morte de YK.
O corpo de YK foi armazenado no freezer do barco por mais seis meses, a tripulação tendo que contorná -lo todos os dias. Ricky diz que o capitão foi informado para ficar em silêncio durante uma inspeção pelas autoridades quando desembarcaram em uma das ilhas do Pacífico. Nenhum deles poderia falar com ninguém na praia. Não havia wifi e apenas a tripulação chinesa foi autorizada a usar o telefone via satélite, diz Ricky.
“Enquanto embrulhei o corpo dele, tive sentimentos confusos. Fiquei triste, mas também me perguntando como esse cara acabou assim.”
Ricky está entre as dezenas de milhares de pescadores da Indonésia que saem de casa – às vezes por anos seguidos – para trabalhar em barcos estrangeiros. Vastos números estão sujeitos a abusos, com embarcações de propriedade de empresas da China ou Taiwan, os piores criminosos, de acordo com um relatório publicado em 2023.
Mortes como YK não são incomuns, com mais de 100.000 mortes relacionadas à pesca todos os anos, de acordo com estimativas das relações de confiança da Pew, que dizem que muitos são evitáveis e a maioria não é oficialmente registrada.
A questão foi trazida para os holofotes em março depois de um grupo de pescadores indonésios entrou com um processo nos EUA Contra a American Seafood Company Bumble Bee Foods – de propriedade da gigante do suprimento de atum de Taiwan, Fong Chun Formosa (FCF) -, alegando que sabia ou deveria saber que estava vendendo mercadorias produzidas através da exploração e abuso de trabalhadores.
O processo diz Os demandantes, das aldeias rurais da Indonésia, trabalharam em barcos que faziam parte da “rede confiável” de fornecedores da Bumble Bee Food. Mas, uma vez a bordo, eles foram “submetidos a abuso físico e violência, privados de alimentos adequados e negaram cuidados médicos (e voltados ao trabalho) mesmo quando gravemente feridos”. Um homem diz que foi repetidamente agredido com um gancho de metal por seu capitão.
O Greenpeace disse que o processo era “potencialmente inovador” na conexão de empresas americanas a abusos de pesca offshore, pressionando as empresas onde a defesa não funcionou. A Bumble Bee Foods disse à mídia que não comenta sobre litígios pendentes.
O caso não é de forma alguma único, mas é representativo do abuso sofrido por muitos outros, de acordo com os pescadores e os direitos humanos defende os quais o Guardian falou na Indonésia e que descreveu suas próprias experiências “aterrorizantes”.
Os problemas começam com o recrutamento, dizem trabalhadores e advogados. Legalmente, os agentes devem se registrar para recrutar diretamente a tripulação, mas na prática há uma rede informal de “calosOu intermediários, fazendo comissões de referências e recomendações.
“Essa lacuna de informação é usada por agentes e intermediários para manipular os pescadores migrantes, para que eles realmente não saibam o que esperar (no trabalho em que são enviados) ou se estão sendo escravizados ou abusados”, diz Jeremia Humolong Prasetya da Iniciativa Justiça da Indonésia Ocean em Jakarta. “Existem tantos atores envolvidos se não for uma transferência direta de casa para o navio”.
Uma vez recrutados, os pescadores de migrantes podem esperar semanas ou meses antes de serem enviados para um navio, com seus passaportes e documentos cruciais retidos pelos recrutadores. Eles geralmente são feitos para permanecer em acomodações e mais tarde disseram que devem centenas ou milhares de dólares pelo custo de sua habitação e recrutamento. Os salários raramente excedem US $ 500 (£ 390) por mês. Ricky diz que recebeu US $ 1.300 por taxas de recrutamento e partida não especificadas.
Após a promoção do boletim informativo
Os trabalhadores também podem ser forçados a pagar “depósitos de segurança” antecipados de vários meses para garantir que eles trabalhem até o final de seu contrato, uma taxa que os defensores dos direitos humanos dizem que adiciona pressão para não denunciar abusos ou desistir.
O caso Bumble Bee descreveu acusações semelhantes. Ele disse que os demandantes foram presos pela escravidão da dívida, o que significava que eles deveriam dinheiro se deixassem o emprego.
Uma vez a bordo e no mar, há pouco para evitar abusos, os trabalhadores e advogados disseram ao The Guardian. Os membros da tripulação são frequentemente transferidos de barco em barco e não há um mecanismo do governo indonésio que mantém dados sobre os pescadores migrantes.
Akhmad, um pescador indonésio no Bumble Bee Alimentar, afirmou: “Uma vez, a corda segurando o equipamento de pesagem quebrou e soltou um monte de peixe em mim, cortando minha perna da coxa em canela.
“Fui ordenado a continuar trabalhando … pude ver o osso na minha perna. Fiquei limpo e enfaixando minha perna, sem suprimentos médicos estéreis, e continuei sangrando por duas semanas. Ainda dói e provavelmente sempre o fará”.
Ricky diz que passou mais de três anos em navios de propriedade internacional marítima e diz que os trabalhadores da Indonésia foram tratados de maneira diferente. “A tripulação chinesa come mais e trabalha menos. A maioria dos indonésios precisa lidar com as tarefas pesadas, mesmo que estejam na mesma posição”, diz Ricky. A equipe chinesa também recebeu mais, ele diz, dados cerca de US $ 900-1.200 por mês.
Os trabalhadores que falaram com o Guardian dizem que também testemunharam pesca ilegal, não relatada e não regulamentada em seus barcos. Dimas* mostrou ao Guardian um vídeo de companheiros de tripulação pegando um golfinho e descreveu o massacre de uma baleia falsa para que eles pudessem manter os dentes como lembranças. Outro trabalhador, EDI*, diz que pegou “quase todos os tipos” de tubarão para acabar, escondendo as evidências na parte de trás do freezer.
Quando ancorados em portos estrangeiros, os trabalhadores estão à mercê de capitães e proprietários que controlam seus passaportes e acesso a fundos. AJ* diz ao Guardian de uma “experiência verdadeiramente aterrorizante” depois que ele e os colegas de tripulação foram ordenados a arriscar suas vidas protegendo o barco Durante o tufão Krathon Em Taiwan, no ano passado, em desafio direto das ordens em toda a cidade em abrigo.
Achmad Mudzakir, presidente do Grupo de Advocacia do Fórum do Fórum da Indonésia em Tawian, diz: “Esses barcos importavam mais para os proprietários do que nossas vidas e segurança”.
As autoridades de Taiwan fizeram algumas mudanças nos últimos anos para melhorar as proteções para pescadores e marinheiros migrantes, incluindo o aumento do salário mínimo para US $ 550 por mês e pedindo pagamentos diretos que ignoram as agências de recrutamento. Também houve promessas para adicionar CCTV e subsidiar o WiFi nos navios, mas não há base legal para obrigar os proprietários a instalá -lo. Todo pescador que falou com o Guardian descreveu o Wi -Fi como um gamechanger em potencial para suas vidas profissionais – permitindo o contato com a casa e a capacidade de relatar quaisquer maus -tratos ou outros problemas.
Enquanto Taiwan e a Coréia do Sul fizeram algum progresso, dizem os defensores, “a China é absolutamente a mesma, se não pior”. Depois alegações recentes Que suas frotas offshore estavam usando ilegalmente o trabalho forçado de trabalhadores norte -coreanos, Pequim disse que toda a sua pesca está em conformidade com o direito internacional.
Apesar de suas próprias experiências traumáticas, Ricky, Dimas e EDI dizem que devem voltar a trabalhar com arrastões a bordo. “Meus filhos estão crescendo, é difícil encontrar um emprego aqui (na Indonésia)”, diz Dimas. Ricky diz que está procurando um trabalho em uma frota de um país que não seja China ou Taiwan.
Todos eles esperam, no entanto, que, falando sobre suas experiências, as condições de trabalho melhoram. “Esperamos que todos possam fazer advocacia para melhores condições”, diz EDI. “Os proprietários de barcos nos tratam como escravos – sem toque humano, é apenas trabalho, ordens e obediência. Queremos apenas melhores condições.”
* Nomes alterados para proteger as identidades
