Giles Richards
Oscar Piastri reivindicou Pole para o Grande Prêmio Espanhol com uma exibição dominante para a McLaren em Barcelona. Ele era imperioso no Circuito de Barcelona-Catalunya para vencer seu companheiro de equipe Lando Norris em segundo por um enorme décimo de dois décimos de segundo, com o Red Bull’s Max Verstappen em terceiro.
George Russell foi o quarto para a Mercedes e Lewis Hamiltonque lutou na Espanha neste fim de semana, encontrou seu ritmo quando importava ficar em quinto lugar para a Ferrari.
Para Piastri, essa foi outra forte declaração de intenções, depois que ele ficou decepcionado por ficar em terceiro na última rodada em Mônaco. Ele continua sua abertura consistente para a temporada, com excelentes performances para vencer na China, Bahrein, Arábia Saudita e Miami, com quatro agora em oito reuniões. Com Norris fechando a lacuna no australiano em Mônaco, Piastri voltou a torcer absolutamente o pescoço do carro para um poste brilhante na Espanha.
O piloto australiano, que lidera o campeonato mundial por três pontos de Norris, em contraste com seu companheiro de equipe está gostando muito McLaren E como ele lida, enquanto Norris achou difícil se adaptar ao seu estilo de direção. A diferença no final, mesmo que Norris cometeu alguns erros pequenos em sua última volta, foi um abismo entre os colegas de equipe em máquinas idênticas.
Por toda a questão de saber se a reprodução da FIA na flexão das asas da frente havia dominado o acúmulo dessa reunião e o potencial da reinicialização da hierarquia, era muito comercial como de costume em Barcelona.
A McLaren insistiu que não estava ganhando vantagem e a corrida na Espanha sugere que eles estavam no local. “Isso claramente desacelerou muito a McLaren”, foi a avaliação causticamente sarcástica de George Russell, da Mercedes, após o treino.
Assim como eles deram de ombros na pressa na asa traseira flexionando na China, o pacote da McLaren desfruta claramente de uma vantagem muito além dos ganhos menores que poderiam ter sido desfrutados da asa da frente, desfrutando de um nível de elasticidade. Talvez a única pergunta que permaneça sobre a mudança de regra seja se tiver algum efeito sobre a capacidade da McLaren de ser tão fácil em seus pneus, o que será evidente na corrida – mas nada indica que as mudanças terão qualquer efeito material sobre isso.
Nas primeiras voltas quentes no terceiro trimestre, um Piastri claramente confiante, que havia superado o primeiro trimestre e o segundo trimestre, saiu cedo e mais uma vez colocou a barra mais rápida nos três setores com um tempo de 1min 11.836 segundos. Russell ficou mais próximo em segundo, mas foi Norris quem parecia combinar com Piastri e o par era quase inseparável em cada setor, mas Norris tinha a vantagem de tomar um poste provisório em um centésimo de segundo.
Não havia nada para escolher entre eles nas corridas finais, com Norris saindo primeiro. Ele ficou imediatamente acordado no primeiro setor, procurando o limite, talvez um pouco com muita força e Piastri tenha sido ainda mais rápido. Norris melhorou, mas Piastri teve ainda mais. Ele havia pregado os três setores, com uma volta de execução clínica que deixou seu companheiro de equipe para trás. Verstappen mais uma vez superou o seu Red Bull Pelo menos permanecer em contato em terceiro, mas estava três décimos atrás.
Kimi Antonelli foi o sexto para a Mercedes, Charles Leclerc em sétimo para a Ferrari, oitavo Pierre Gasly para Alpine, Isack Hadjar Nonnth for Racing Bulls e Fernando Alonso 10 para Aston Martin.
Após a promoção do boletim informativo
Alex Albon esteve em 11º para Williams, Gabriel Bortoleto em 12º para Sauber, Liam Lawson 13º para Racing Bulls, Lance Stroll 14th para Aston Martin e Ollie Bearman 15º para Haas.
As lutas de Yuki Tsunoda com o Red Bull continuaram, o motorista japonês saindo em 2 a mais uma vez deixando Verstappen sozinha na frente da grade.
Nico Hülkenberg foi em 16º para Sauber, Esteban Ocon, em 17º para Haas, Carlos Sainz, 18º para Williams e Franco Colapinto, em 19º para Alpine.
