Uma vez que não é habitual, os vinte e sete concordaram na quinta-feira, 5 de junho, sobre um assunto que fala com milhões de europeus: compensação em caso de atraso de avião ou cancelamento de seu voo. O assunto está em alto risco político, pois é o público em geral. Ele também tem fortes implicações econômicas para as companhias aéreas. É tão inflamável que os países membros tenham levado mais de dez anos para se dar bem. E, novamente, era muito pequeno que a reunião dos Ministros dos Transportes, realizada quinta -feira em Luxemburgo, se voltou para o fiasco.
Hoje, assim que um voo estiver pelo menos três horas de atraso, os passageiros podem ser compensados até 600 euros. Na prática, as transportadoras raramente informam seus clientes sobre seus direitos, com base em um regulamento da comunidade, que data de 2004 e que os julgamentos do Tribunal de Justiça da União Europeia (UE) especificaram ao longo dos anos. Um maquis legal sobre o qual as agências de recuperação prosperaram.
Estados membros observaram esses limiares. No futuro, levará mais de quatro horas para receber uma compensação financeira de 300 euros em uma jornada intra-européia. Se a viagem exceder 3.500 quilômetros, as subsídios aumentarão para 500 euros e serão vencidas além de seis horas atrasadas. Os vôos para os territórios estrangeiros são tratados como vôos intra-europeus, mas seu atraso dá origem à compensação prevista para cartas longas.
Você tem 71,82% deste artigo para ler. O restante é reservado para assinantes.
