Observer editorial
BA Ritain está enfrentando uma crise incomum: pisca de carro. Nossos veículos rodoviários estão ficando maiores como As pessoas compram mais e mais SUVs de dimensões e peso crescentes. Ao mesmo tempo, nossas ruas e locais de estacionamento permanecem do mesmo tamanho.
As consequências dessa expansão não controlada de veículos tornaram -se profundas. Os buracos estão sendo criados em maior número à medida que nossas estradas são atingidas por veículos mais pesados; Vários lugares de estacionamento estão sendo assumidos por carros solteiros e gigantes; E os acidentes de trânsito agora estão produzindo ferimentos mais graves a motoristas e passageiros de outros veículos. Esta última questão é uma preocupação particular.
Um estudo do Conselho Europeu de Segurança de Transportes constatou que em uma colisão entre um SUV de tamanho modesto (veículo utilitário esportivo) pesando 1.600 kg e um carro mais leve pesando 1.300 kg, o risco de lesões fatais diminui em 50% para os ocupantes do carro mais pesado, mas aumenta em quase 80% para os ocupantes do carro mais liso. Da mesma forma, os pedestres e ciclistas têm maior probabilidade de serem mortos se o carro que os ataca tiver um capô mais alto da estrada que a média, uma característica típica de um SUV.
O problema é que as vendas desses veículos estão crescendo. Em 2024, eles representaram 33% de todos os registros, em comparação com um número de apenas 12% uma década antes. Essa mudança dramática no uso de nossas estradas levou organizações como o grupo de campanhas limpasse as cidades a exigir que medidas estritas sejam impostas aos proprietários de carros. O argumento deles é direto. Se um carro gera mais buracos em nossas estradas, ocupa mais espaço de estacionamento e representa mais perigo para pedestres, ciclistas e outros ocupantes de carros em comparação com veículos menores, é justo que seu proprietário pague mais por dirigir esse veículo.
Paris já introduziu taxas de estacionamento específicas para SUVs. Os motoristas desses veículos agora precisam pagar o valor do valor daqueles que dirigem carros comuns. O prefeito de Londres, Sadiq Khan, indicou que ele apoiaria esse esquema para o capital e deveria ser incentivado a seguir a idéia com rigor. No entanto, as tentativas de resolver o problema não devem se limitar apenas ao estacionamento. Atualmente, os proprietários de veículos poluentes precisam pagar mais imposto rodoviário, com base no dióxido de carbono que emitem, e os motoristas de carros mais caros, incluindo os elétricos, também são atingidos por um imposto extra.
Pode ser que essas medidas tenham que ser expandidas no futuro, com taxas semelhantes sendo impostas aos proprietários de SUVs e outros veículos cujos tamanhos excedem dimensões específicas.
Após a promoção do boletim informativo
Evitar tais medidas pode permitir um problema de transporte que já atingiu níveis significativos para se tornar uma grande crise. É uma questão que agora precisa ser considerada como uma questão de urgência.
