As plantas de arroz ainda não amadureceram, mas André Ramanambonona e sua família decidiram acelerar a colheita em seus campos de arroz em Ambohimanga Rova, uma cidade localizada a cerca de quinze quilômetros ao norte deAntananarivo, a capital malgaxa.
“Os trabalhadores da Samcrete Construction Company plantaram participações em nossas parcelas e o preenchimento fica a apenas cem metros de nossa terra”, Explica esse homem de 80 anos, convencido de que suas culturas serão enterradas no curto prazo na primeira estrada do país que conecta a capital a Tamatave, a Segunda Cidade malgaxa e o primeiro porto de Madagascar através do qual a maioria das importações e exportações do país passa.
Prometido em 2020 pelo presidente Andry Rajoelinapor um custo de construção de US $ 924 milhões, ele deve permitir a viagem em três horas, contra pelo menos doze hoje, após uma rota de 260 quilômetros.
Símbolo da modernidade, esta rodovia duas vezes duas faixas – cuja entrega está programada para dezembro de 2027 – reduzirá o custo do transporte de mercadorias e reviverá a economia, garantirá as autoridades malgaxes. Mas desperta muitas críticas de danos sociais e ambientais que sua construção está causando, neste país pobre, conhecido por sua biodiversidade.
Você tem 81,76% deste artigo para ler. O restante é reservado para assinantes.
