Associated Press
Um avião de viajante que caiu gelo marinho no Alasca, matando todas as 10 pessoas A bordo, estava meio acima do peso para as condições climáticas, informou o Conselho Nacional de Segurança em Transportes em um relatório preliminar divulgado na quarta -feira.
O relatório dizia que o avião era muito pesado para condições que causam gelo na velocidade e altitude de que estava voando.
Um relatório final é esperado posteriormente.
O acidente de 6 de fevereiro foi um dos acidentes de avião mais mortal do Alasca neste século e o terceiro grande acidente de aviação nos EUA em oito dias. UM Jetliner comercial e um helicóptero do Exército colidiram perto da capital do país em 29 de janeiro, matando 67 pessoas. Um avião de transporte médico caiu na Filadélfia em 31 de janeiro, matando as seis pessoas a bordo e outra pessoa no chão.
O avião turboélice de um motor único de Bering Air estava em um voo da tarde programado regularmente entre a comunidade de Unalakleet e Nome, uma viagem de cerca de 240 km quando as autoridades perderam contato menos de uma hora após a decolagem, disse David Olson, diretor de operações da Bering Air, na época.
Uma revisão do conteúdo do avião após o acidente indicou que seu peso bruto estimado na partida era de cerca de 9.865 lb (4.475 kg) – cerca de 1.058lb sobre o peso bruto máximo de decolagem para um voo em que as condições de cobertura estavam previstas, diz o relatório.
As mensagens que pediam comentários na quarta -feira do NTSB e do Bering Air não foram devolvidas imediatamente.
A caravana Cessna desapareceu cerca de 48 quilômetros a sudeste de Nome. Após uma extensa busca, os destroços foram encontrados no dia seguinte em um bolo de gelo à deriva. O piloto e todos os nove passageiros foram mortos.
Os dados de radar fornecidos pela Patrulha Aérea Civil dos EUA indicaram que o avião perdeu rapidamente elevação e velocidade, mas não ficou claro por que isso aconteceu, afirmou a Guarda Costeira dos EUA. A agência não tinha conhecimento de nenhum sinal de angústia do avião.
O avião estava voando em uma área onde a cobertura moderada era possível entre 610 pés (610 metros) e 8.000 pés e onde o tempo poderia ser perigoso para as aeronaves iluminadas, disse a cadeira do NTSB, Jennifer Homendy, em entrevista coletiva em Nome no mês passado. Ela disse que o avião, que foi visto pela última vez no radar a 3.400 pés, tinha um sistema anti-gelo em suas asas e cauda, e que o equipamento seria examinado como parte da investigação.
Os relatórios preliminares do NTSB geralmente não revelam a causa de um acidente, pois a investigação ainda está em andamento. Um relatório final, que geralmente contém a causa, será lançado posteriormente.
