Agence France-Presse
Os Estados Unidos revelaram novas taxas portuárias em navios que operam chinês e operados, em uma tentativa de aumentar a indústria de construção naval doméstica e reduzir o domínio da China no setor.
A mudança – que decorre de uma sonda lançada sob a administração anterior – vem como os EUA e China estão trancados em um grande guerra comercial sobre o presidente Donald Tarifas de Trump e poderia aumentar ainda mais as tensões.
“Os navios e a remessa são vitais para a segurança econômica americana e o fluxo livre de comércio”, disse o representante comercial dos EUA Jamieson Greer em comunicado na quinta-feira anunciando as novas taxas, a maioria das quais começará em meados de outubro.
“As ações do governo Trump começarão a reverter o domínio chinês, abordar ameaças à cadeia de suprimentos dos EUA e enviará um sinal de demanda para navios construídos nos EUA”, disse Greer.
De acordo com a nova regra, as taxas de tonelagem ou por contêiner se aplicarão a uma viagem dos EUA de cada navio ligado a cada chinês, e não em cada porto como alguns no setor se preocuparam.
A taxa será avaliada até cinco vezes por ano e poderá ser dispensada se o proprietário fizer um pedido de um navio construído nos EUA.
Dominante após a Segunda Guerra Mundial, a indústria de construção naval dos EUA diminuiu gradualmente e agora representa apenas 0,1% da produção global.
O setor é dominado pela Ásia, com a construção da China quase metade de todos os navios lançados, à frente da Coréia do Sul e do Japão. Os três países representam mais de 95% da construção naval civil, segundo números da ONU.
Haverá taxas separadas para navios operados com chinês e navios criados em chinês, e ambos aumentarão gradualmente nos anos subsequentes.
Para navios criados em chinês, a taxa começa em US $ 18 por tonelada líquida (NT) ou US $ 120 por contêiner-o que significa que um navio com 15.000 contêineres pode incorrer em uma taxa de US $ 1,8 milhão.
Grupos dos EUA que representam 30 indústrias haviam expressado suas preocupações em março sobre os riscos que tais taxas poderiam ter sobre os preços dos produtos importados.
Uma empresa pesquisada pelos grupos expressou preocupação de que as taxas propostas, juntamente com tarifas na China e em outros países, bem como tarefas sobre importações de aço e alumínio, colocariam “uma pressão extraordinária nos varejistas dos EUA”.
Todos os navios de transportadoras de carros que não são construídos também serão atingidos com uma taxa a partir de 180 dias.
Washington também está introduzindo novas taxas para as transportadoras Licified Natural Gas (LNG), embora elas não entrem em vigor por três anos.
Uma ficha informativa que acompanha o anúncio disse que as taxas não cobrirão “Grandes Lagos ou Transporte do Caribe, envio de e para os territórios dos EUA ou exportações de commodities em massa em navios que chegam aos Estados Unidos vazios”.
Além das taxas, Greer também anunciou tarifas propostas em alguns guindastes de navio para terra e equipamentos de manuseio de carga chineses.
