Os ataques fatais de atropelamento de carros em locais públicos ao redor do mundo reorientaram a atenção no uso de veículos como armas.
No incidente mais recente, Várias pessoas foram mortas Quando um carro foi levado para uma multidão em um festival de rua em Vancouver, Canadá, no sábado. O festival, dia de Lapu, é realizado anualmente pela comunidade filipina da cidade para celebrar um herói nacional que se levantou contra a colonização espanhola.
Um homem de 30 anos foi preso após o ataque. Embora um motivo não tenha sido estabelecido, a polícia local disse ter certeza de que o ataque não era de natureza terrorista.
Mas, não importa o motivo, como com outros ataques recentes, o uso de veículos como armas deixa em aberto a pergunta: por que o carro?
Carros armados têm uma pegada global
O tamanho, a velocidade e a manobrabilidade dos carros também os tornam potencialmente mortais.
Nos últimos anos, eles foram usados com mais frequência para matar ou mutilar pessoas. Carros se tornaram proeminentes como uma arma em ataques terroristas Durante uma série de incidentes em Israel em meio a conflitos em andamento com grupos militantes locais no início do início de 2010.
O uso de veículos para ram espaços públicos também foi incentivado pelos chamados Grupo “Estado Islâmico” em meados de 2010s. Na Europa, ataques em Nice – onde 86 pessoas foram mortas em um ataque de caminhão – Ponte Westminster em Londres, Barcelona e Berlim estão entre os incidentes mais devastadores.
Os carros também foram usados em uma série de ataques na China e em vários incidentes de alto perfil nos EUA.
Embora muitos desses ataques tenham motivações religiosas e políticas, esse nem sempre é o caso. Mesmo aqueles que ocorrem juntos podem não estar relacionados.
Isso é verdade para um Série recente de incidentes de composição Na Alemanha, que não possuía fio ideológico comum.
O suposto autor em dezembro de 2024’s Ataque de Magdeburgo era um nacional saudita com crenças anti-islãs.
Por outro lado, o suspeito nos assassinatos de Muniques de fevereiro pode ter tido uma motivação pró-islâmicade acordo com os promotores.
E o suspeito no centro de março Ataque de Mannheim Acredita-se que seja um indivíduo nascido em alemão, sem histórico de tendências extremistas.
O que eles têm em comum é o carro.
Ataques imitadores
Em 2018, o sociólogo Vincent Miller, da Universidade Kent do Reino Unido, e Keith Hayward, professor de criminologia da Universidade de Copenhagen, é co-autor de um estudo sobre a natureza dos acumulamentos de carros como eventos “imitativos”.
Eles argumentaram que esses incidentes funcionam como “memes”, oferecendo um modelo para que outros se repliquem, em vez de incentivar qualquer motivação ideológica específica.
Miller apontou para eventos recentes na China, que foram descritos como “vingança sobre a sociedade“Ataques e resultaram na recepção dos autores recebendo a pena de morte.
“As pessoas que estão fazendo isso geralmente são bastante prejudicadas, há uma sensação de injustiça ali, uma sensação de raiva”, disse Miller à DW.
Após tais ataques, pode haver pouca evidência definitiva de motivos políticos ou religiosos.
“Muitas vezes eles são muito do momento ou muito apressadamente montados formas de ataque”, disse Miller.
“Eles são indivíduos muito diversos. Alguns podem ser radicais muçulmanos, outros podem ser ativistas americanos de direita, algumas pessoas têm problemas de saúde mental. O perfil do agressor é muito difícil de definir. A principal coisa que eles têm em comum é o ato”.
Mesmo sete anos depois de escrever seu artigo, Miller permanece com o argumento principal de que a maior coisa que esses ataques podem ter em comum é a exposição à ação. A psicologia por trás deles não é tão fácil de fixar.
“Subconscientemente, torna -se parte do repertório de opções para as pessoas expressarem sua raiva de alguma forma e elas são expostas a isso através dos vetores da mídia e da mídia social”, diz ele.
O que pode ser feito para evitar tais ataques no futuro?
Pauline Paille, especialista em segurança internacional na Organização de Pesquisa, Rand Europe, esteve envolvida em um relatório de 2022 para a Comissão Europeia, explorando maneiras de prevenir ataques de atropelamento de carros.
“É um pouco difícil entender quais são as motivações e se houver um padrão real, ou se é apenas uma coleção de eventos isolados”, disse Paille à DW.
“Não acho que isso seja uma ameaça exclusiva da Europa e, com relação à psicologia, acho que depende muito do tipo de motivações e objetivos políticos que aqueles que atacam”.
O relatório de Rand investigou como o acesso a veículos por meio de esquemas de aluguel ou ponto a ponto, que foram utilizados por suspeitos em ataques dos EUA, em um Nova Orleans batendo e a Explosão de Las Vegas, poderia ser restrito.
Aumentar barreiras aos veículos alugados pode ser uma medida útil. A aplicação de requisitos de identificação mais fortes, depósitos financeiros e verificações de antecedentes também são opções.
A geofencing – uma tecnologia que usa dados de localização, como esse de um sistema GPS, para definir limites virtuais para carros em torno de uma determinada área – também pode ser aplicada a veículos inteligentes pelas autoridades e pode dificultar os ataques de atropelamento no futuro. Mas para que essas tecnologias funcionem, o incidente teria que ser rapidamente identificado para evitar a perda de vidas.
As áreas urbanas reprojetadas podem ser uma das maneiras mais simples de impedir ataques de atropelamento de carros.
Paille aponta para separar estradas e trilhas como exemplo. “Coisas que tornam mais difícil para um veículo acessar certos espaços”, explicou ela. “Achei isso bastante interessante em termos de pensar em espaço público e garantir que seja utilizável pelos cidadãos cotidianos, mas também pode ajudar sua segurança”.
Os amarelos são uma opção comumente usada em áreas construídas, embora Paille tenha dito que a eficácia das barreiras físicas não é clara.
“Barreiras físicas … podem ser um impedimento, mas é difícil avaliar se é esse o caso ou se as pessoas vão passar para outros meios para conduzir a violência”.
Editado por: Jess Smee
